Trenuri222 produse

lungime: 100 mm.

Locomotivă electrică 371 003 Căile Ferate de Stat Cehe. ¦ Design în vopsea Najbrt ¦ Colectori de curent cu montare inovatoare ¦ Design rafinat al zonei acoperișului și aripioarelor ventilatorului cu o vedere clară ¦ Model fin detaliat, cu multe piese conectabile atașate separat ¦ Design filigran al șasiului și al spițelor roților ¦ Cu dispozitive de curățare a șenilelor închise și rezervoare de aer în formă închisă pentru prezentarea prototipului ¦ În funcționare digitală cu iluminare comutabilă a cabinei șoferului și a panoului de comandă, precum și iluminarea sălii mașinilor ¦ ROCO Dynamic Sound System În anii 1980, ČSD și DR au decis să achiziționeze locomotive cu două sisteme în pentru a simplifica procesele de transport și operaționale în continuă creștere în transportul transfrontalier pe ruta Berlin - Dresda - Praga. Extinderea legăturii Dečín - Praga la o viteză maximă de 160 km/h a necesitat modernizarea unor locomotive. Din 1994, șase locomotive cehe Rh 372 au fost modificate pentru călătorii internaționale mai rapide și de atunci funcționează sub denumirea de clasă 371 - „Turbobastard”. Mașinile transformate au plasat CD-ul în depozitul din Praga.

Unitate diesel 810 365 cu vagon 011 869 Căile Ferate de Stat SR. ¦ Versiune roșu/crem cu cadru roșu ¦ Ștergătoarele de parbriz atașate separat ¦ Cu plug-in-uri pentru afișajul barei de protecție față incluse ¦ Cu decodor de sunet în mașină și decodor de funcții în sidecar, precum și funcții de lumină și sunet comutabile La comandă pentru înlocuirea vagoanelor învechite ale modelului Seria M 131.1, ČSD a achiziționat agregate diesel noi cu două osii cu denumirea de serie M 152.0. Vehiculele furnizate în serie din 1975 erau propulsate de un motor cu șase cilindri în linie de 155 kW și atingeau o viteză maximă de 80 km/h. În habitaclu erau disponibile 56 de locuri. După 1 ianuarie 1993, când Cehoslovacia s-a împărțit în statele succesoare ale Republicii Cehe și Slovaciei, vehiculele au fost împărțite între căile ferate de stat nou înființate ČD și ŽSR. Din decembrie 2004, vehiculele din Slovacia fac parte din inventarul companiei succesoare ZSSK.

Locomotivă electrică 371 003 Căile Ferate de Stat Cehe. ¦ Design în vopsea Najbrt ¦ Colectori de curent cu montare inovatoare ¦ Design rafinat al zonei acoperișului și aripioarelor ventilatorului cu o vedere clară ¦ Model fin detaliat, cu multe piese conectabile atașate separat ¦ Design filigran al șasiului și al spițelor roților ¦ Cu dispozitive de curățare a șinei atașate și rezervoare de aer într-o formă închisă pentru o vitrină prototip ¦ Sfârșitul semnalului trenului poate fi comutat folosind un comutator DIP În anii 1980, ČSD și DR au decis să achiziționeze locomotive cu două sisteme cu scopul de a simplifica transportul în continuă creștere și procese operaţionale în transportul transfrontalier pe ruta Berlin - Dresda - Praga. Extinderea legăturii Dečín - Praga la o viteză maximă de 160 km/h a necesitat modernizarea unor locomotive. Din 1994, șase locomotive cehe Rh 372 au fost modificate pentru călătorii internaționale mai rapide și de atunci funcționează sub denumirea de clasă 371 - „Turbobastard”. Mașinile transformate au plasat CD-ul în depozitul din Praga.

Locomotiva diesel T478 3208 Căile Ferate de Stat Cehoslovace. ¦ Prima dată cu interfața PluX22 și decodor audio PluX22 în această vopsea ¦ Versiune în vopsea roșie cu bandă de jos galbenă ¦ Model fin detaliat, cu multe componente conectate separat ¦ Funcții de lumină bazate pe modelul CSD ¦ Cu set inclus de inscripții gravate Așa- numiți ochelari de scufundări sau ochelari de șarpe au originea în ČKD din Praga, dezvoltați și fabricați. Primele prototipuri ale locomotivei diesel din seria T 478.3 au fost produse în 1968. Au fost produse în total 408 locomotive izbitoare. Ochelarii de scufundare au trecut prin multe variații de culoare de-a lungul timpului, începând din 1988, vopsirea standard a fost roșu, cu o bandă galbenă pe burtă și un acoperiș gri.