2. sv. razboiul67 produse

Model de avion pentru lipire. Scara: 1:48; dimensiune: 20,2 cm; număr de piese: 98; dificultate: 2. Informații originale și model: Mk XII a fost prima versiune de producție a Spitfire care a folosit un motor Rolls-Royce Griffon. Griffon a fost succesorul de dezvoltare al motorului „R” folosit în hidroavioanele Supermarine Schneider Trophy la începutul anilor 1920 și 1930. Culori recomandate (Humbrol): Detalii model: Scara: 1:48 Lungime: 20,2 cm Latime: 20,7 cm Numar de piese: 98 Dificultate: 2 Ore de zbor al corpului: 2 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de avion pentru lipire. Scara: 1:48; dimensiune: 23,9 cm; număr de piese: 156; dificultate: 2. Informații originale și model: Nord-americanul F-86 Sabre, care a folosit pe deplin materialele germane de cercetare aerodinamică capturate, este una dintre cele mai importante avioane ale erei timpurii a avioanelor cu reacție. Se lăuda cu o aripă distinctivă de 35 °, șase mitraliere de 12,7 mm situate în prova, precum și o serie de filozofii de design bazate pe faimosul său predecesor cu un motor cu piston. Sabre, un adevărat clasic al aviației, a intrat în serviciul Forțelor Aeriene ale SUA în 1949 și la acea vreme era cea mai rapidă aeronavă de luptă din lume. Una dintre cele mai importante avioane ale erei timpurii a nord-americanului F-86 Sabre a fost în multe privințe versiunea cu reacție a aeronavei de mare succes P-51D Mustang din al Doilea Război Mondial, în timp ce dezvoltarea sa a profitat din plin de materialele germane capturate. din cercetările aerodinamice. Avea o aripă de săgeată caracteristică cu o pantă de 35 de grade și, de asemenea, trei mitraliere calibrul 12,7 mm pe ambele părți ale arcului. În același timp, acest avion de luptă a împărtășit multe caracteristici de design cu faimosul său predecesor al motorului cu piston. Până când s-a alăturat forțelor aeriene americane în 1949, nord-americanul F-86 Sabre se putea lăuda nu numai că a devenit primul vânător american cu o aripă de săgeată, ci și cel mai rapid luptător din lumea vremii sale, deci este un un adevărat clasic al aviației. Faza ulterioară de dezvoltare a clasicului Sabre, o variantă a lui F-86F-40, a fost cea mai sofisticată versiune zilnică de luptă a acestei celebre aeronave, deoarece a primit o serie de îmbunătățiri care au menținut această mașină în fruntea tehnologiei mondiale de luptă. Cu un nou motor care dădea aeronavei mai multă putere, această variantă a reintrodus sloturi pe marginea anterioară a aripii mărite în inci cu „6-3”, ceea ce a mărit capacitatea aeronavei în lupta aeriană și, în același timp, a redus viteza aeronavele să aterizeze la o viteză mult mai gestionabilă de 200 km/h. Aceste modificări s-au dovedit a fi atât de reușite încât multe variante anterioare ale Sabre au fost modernizate suplimentar pentru a obține și aceste elemente noi. În timpul războiului din Coreea, Sabre a obținut o rată impresionantă de victorie și pierderi de 10: 1 și a ajutat 40 de piloți americani să câștige statutul prestigios de ași ai aerului în timpul acestui conflict. Culori recomandate (Humbrol): Detalii model: Scara: 1:48 Lungime: 23,9 cm Latime: 25 cm Numar de piese: 156 Dificultate: 2 Ore de zbor al corpului: 3 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Dimensiune: 1:72; 18,5 cm. Pachetul contine: 158 bucati de lipit. Informații despre original: Bristol Type 142, denumit mai târziu Blenheim, a fost comandat direct de la planșa de desen și a fost o aeronavă foarte avansată pentru vremea sa. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial însă, dezvoltarea avioanelor de luptă îl depășise. Cu toate acestea, Blenheim a fost încă utilizat pe scară largă de către Forțele Aeriene Britanice ca bombardier ușor și ca luptător și a participat la lupte pe toate fronturile majore în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Din 1943, însă, a fost retras treptat din serviciu pentru a fi înlocuit cu tipuri mai moderne de aeronave care erau mai puțin vulnerabile în aer. Schema de culori (culori necesare): A - Bristol Blenheim MK.1VF, nr. 248 Squadron Coastal Command, Royal Air Force North Coates, Lincolnshire, Anglia, 1940 - 24, 29, 30, 33, 34, 53, 56, 61, 62, 78, 85, 96 B - Bristol Blenheim MK.lVF, aeronavă pilotată de comandantul de aripă John William Maxwell „Max” Aitken, ofițer comandant nr. Escadrila 68, Royal Air Force High Ercall, Shropshire, Anglia, 1941 - 24, 33, 53, 56, 61, 62, 78, 85, 96 Detalii model: Scara: 1:72 Numar de piese: 158 Lungime: 185 mm Anvergura aripilor: 238 mm Dificultate: 2 Puncte Ore de zbor: 2 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Scara: 1:72; dimensiune: 13,6 cm; număr de piese: 72; dificultate: 1. Informații despre original și model: Nord-americanul P-51 Mustang este considerat de mulți ca fiind unul dintre cele mai emblematice avioane de luptă americane din al Doilea Război Mondial. A fost proiectat conform specificațiilor RAF, dar ulterior schimbat după instalarea unui motor Rolls Royce Merlin mai puternic. Datorită razei lungi de acțiune și puterii de foc excelente, modelul P-51D a devenit un mare luptător de escortă, care a fost capabil să protejeze bombardierele până la Berlin și înapoi. P-51 s-a înregistrat ca cel mai de succes avion de luptă aliat al întregului război cu 4950 de avioane inamice distruse. În 1948, denumirea de tip a lui Mustang a fost schimbată în F-51D și a continuat să servească în USAF și RAAF ca avion de atac la sol chiar și în timpul războiului din Coreea. Detalii model: Scara: 1:72 Lungime: 136 mm Inaltime: 56 mm Latime: 156 mm Numar de piese: 72 Dificultate: 1 Puncte Ore de zbor: 1 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Dimensiune: 1:72; 18,8 cm.Pachetul contine: 111 piese de lipit. c Informații despre original și model: Gloster Meteor a fost primul avion cu motor cu reacție care a apărut pe cerul Europei la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. După război, însă, a trebuit să se dezvolte rapid pentru a ține pasul cu restul lumii, deoarece propulsia cu reacție a devenit în curând standardul pentru luptătorii din prima linie. Aceasta a dus la crearea variantei F.8. La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, lumea a urmărit cu uimire cum a apărut pe cerul Europei primele avioane cu propulsie cu reacție, care au putut atinge viteze cu peste 160 km/h mai mari decât cele mai moderne avioane de luptă cu motoare cu piston. . Este interesant însă că dezvoltarea motorului cu reacție a început deja în anii 1930, când inginerii din Marea Britanie și Germania căutau o nouă generație de propulsie a aeronavelor. Și într-adevăr - primul zbor al unei aeronave cu reacție a avut loc cu doar câteva zile înainte de izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, totuși, conflictul a necesitat producția a mii de avioane propulsate de tehnologia existentă cu piston, ceea ce a încetinit semnificativ progresul în domeniul avioanelor. propulsie. Un motor cu reacție funcțional a fost produs în Marea Britanie de genialul inginer Frank Whittle, iar când această unitate de putere a fost instalată în Gloster E28/39 Pioneer pentru zborul său inaugural programat pentru 15 mai 1941, mașina a devenit prima aeronavă britanică care a zburat vreodată. cu un motor cu reacție.motor – și apoi ar putea începe cursa pentru producerea primului avion de luptă cu reacție pentru Royal Air Force. Compania de avioane Gloster își pregătea noul avion de luptă cu două motoare pentru teste de zbor sub cele mai stricte măsuri de securitate. În plus, în zilele zborurilor de probă, tot personalul care nu era necesar a fost expulzat din aeroport, iar poliția locală a închis drumurile din jur pentru ca curioșii să nu afle despre acest secret de aviație bine păzit. Dacă cineva a văzut acest nou avion ciudat în aer, s-a întrebat fără îndoială unde sunt elicele și de ce scotea un sunet atât de ciudat. În vara lui 1944 însă, secretul a fost dezvăluit în cele din urmă, când Escadrila 616 de la baza RAF Manston își pregătea oficial Gloster Meteor F.1 pentru război. Royal Air Force a avut astfel primul său avion de luptă cu reacție, cu care a început o nouă eră a aviației britanice. Primul avion de luptă britanic avea încă un design relativ primitiv și motivul pentru care a primit două motoare a fost faptul că aceste avioane timpurii nu erau foarte puternice și răspundeau relativ lent la cerințele pilotului, așa că utilizarea a două motoare părea practică. Cu toate acestea, vederea din carlingă era excelentă, deoarece nicio elice nu bloca vederea piloților și, odată cu decolarea avionului, avea suficientă putere disponibilă. Meteorul a suferit o dezvoltare aproape continuă. Toate modelele anterioare ale Meteor s-au bazat pe primul avion, cu toate acestea, odată cu sosirea variantei F.8 în 1950, Meteor s-a maturizat într-un avion cu reacție timpuriu cu adevărat excepțional, care a beneficiat nu numai de RAF, ci și de alte câteva forțe aeriene din întreaga lume. F.8 era puțin mai lung decât predecesorii săi, avea motoare îmbunătățite, o capacitate de combustibil mai mare și un scaun cu ejecție. Pentru a rezolva unele probleme de instabilitate apărute în timpul dezvoltării, noua aeronavă a primit și o coadă reproiectată, prin care acest model de mai târziu al Meteorului poate fi recunoscut la prima vedere. Timp de cinci ani de la introducerea Meteor F.8 în serviciu activ cu escadrile britanice, această aeronavă a format coloana vertebrală a forțelor de apărare de luptă ale RAF - a fost practic echivalentul cu reacție al Spitfires care a cutreierat cerul britanic în timpul bătăliei Marii Britanii. cu doar zece ani mai devreme. Culori recomandate (Humbrol): - Detalii model: Scara: 1:72 Numar de piese: 111 Lungime: 188 mm Latime: 158 mm Inaltime: 55 mm Dificultate: 2 Puncte Ore de zbor: 2 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Scara: 1:72; dimensiune: 14,8 cm; număr de piese: 74; dificultate: 2. Informații despre original și model: A-1A, care a reprezentat varianta primară de producție a avionului Messerschmitt Me262, a fost versiunea de luptă-bombardier a mașinii pe care Hitler o dorea. Era posibil să-l folosească ca interceptor sau să-l configureze astfel încât să poată transporta bombe aer-aer și mortare pe stâlpii aflați în prova. Pe prova, ea montase tunuri puternice, pe care germanii le foloseau cu efect devastator împotriva formațiunilor în masă ale bombardierelor USAAF care atacau Germania, iar puterea de foc ofensivă a acestor luptători putea fi, de asemenea, consolidată prin instalarea sistemelor de rachete R4M „Orkan” (Uragan) sub fiecare. aripă. Sub fiecare aripă era posibil să transporte douăsprezece rachete R4M stabilizate montate pe umerașe primitive din lemn, fiecare dintre acestea fiind capabilă să doboare un bombardier inamic. Culori recomandate (Humbrol): Detalii model: Scara: 1:72 Lungime: 14,8 cm Inaltime: 4,7 cm Latime: 17,4 cm Numar de piese: 74 Dificultate: 2 Puncte Ore de zbor: 1 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Dimensiune: 1:72; 13,1 cm. Pachetul contine: 73 de piese de lipit.

Model de avion care trebuie lipit. Dimensiune: 1:48; 20 cm. Pachetul conține: 127 de bucăți pentru lipire. Informații originale: Uraganul Hawker robust și de încredere a fost probabil cea mai importantă aeronavă de luptă disponibilă forței aeriene regale britanice la începutul celui de-al Doilea Război Mondial. Producția sa, dar și gestionarea sa a fost mai simplă decât în cazul celebrului Spitfire. Uraganul a fost, așadar, disponibil în număr mult mai mare decât orice alt avion în timpul bătăliei Marii Britanii și a devenit în cele din urmă un factor decisiv în a ajuta piloții RAF să obțină celebra lor victorie. În timpul primelor operațiuni ale Forțelor Aeriene Britanice în Mediterana și Africa de Nord, doar un număr mic de avioane Uragan Mk.I s-au opus dominanței copleșitoare a aeronavelor Regia Aeronautica. Chiar și așa, aceste mașini s-au dovedit a fi mai mult decât un adversar egal la orice ar putea trimite Forțele Aeriene italiene împotriva lor. Numai sosirea luptătorilor Luftwaffe în sezonul de luptă în 1941 a adus o inversare și a înclinat cântarul în direcția opusă. Linia Uraganului a fost, de asemenea, reconstruită într-o „variantă tropicală” și a ajuns în față cu un filtru de praf caracteristic pentru carburatorul Vokes montat în partea de jos a vârfului, care a schimbat semnificativ profilul clasic al acestei celebre mașini. Schema de culori (culori obligatorii): A - Uraganul Hawker Mk.I, zburat de sergentul pilot FH Decan, nr. 274 Squadron Royal Air Force, Sidi Barrani, Egipt, 1941 - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 70, 157, 225 B - Hawker Hurricane Mk.I, Rhodesian Air Training Group, Rhodesia (acum Zimbabwe), 1941 - 24, 33, 53, 56 Detalii model: Scara: 1:48 Număr de piese: 127 Lungime: 200 mm Lungime: 255 mm Dificultate: 2 Ore de zbor al corpului: 2 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE DISPONIBIL PENTRU COPII ÎN 3 ANI!

Model de avion care trebuie lipit. Dimensiune: 1:72; 10,2 cm. Pachetul conține: 42 bucăți pentru lipire. Informații originale: Principala aeronavă de antrenament De Havilland Tiger Moth, care este încă o parte relativ obișnuită a echipamentelor de baze aeriene din întreaga lume, și-a finalizat primul zbor în 1931 și de atunci a încetat să furnizeze escadrile Forței Aeriene Britanice și Commonwealth cu mii de piloți antrenați. Tiger Moth joacă un rol similar cu cel de astăzi, permițând piloților aspiranți de „păsări de război” să obțină experiență valoroasă cu pintenii de zbor. Schema de culori (culori obligatorii): Schema de culori 1: De Havilland DH.82a Stația aeriană Tiger Moth Royal Navy Abbotsinch, Paisley, Scoția, 1962 Schema de culori 2: De Havilland DH.82a Tiger Moth nr, 12 unitate locală de aprovizionare cu aer (LASU), Baza aeriană Kiarivu, Papua Noua Guinee, august 1945 Detalii model: Scara: 1:72 Numărul de piese: 42 Lungime: 102 mm Lungime: 124 mm Dificultate: 2 Ore de zbor al corpului: 1 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE DISPONIBIL PENTRU COPII ÎN 3 ANI!

Model de avion care trebuie lipit. Dimensiune: 1:48; 20,5 cm. Pachetul contine: 147 bucati pentru lipire. Informații originale: Deoarece Mustangul nord-american a fost dezvoltat ca răspuns direct la o solicitare din partea Departamentului Britanic de Aviație, nu există nimic special în legătură cu faptul că acesta a fost utilizat pe scară largă atât de RAF, cât și de Forțele Aeriene ale Commonwealth-ului în timpul celui de-al doilea război mondial. Desemnarea britanică pentru versiunea ulterioară a P-51D a fost Mustang IV, iar versiunea P-51K produsă de Dallas, care a folosit o altă elică de la Aeroproducts, a fost numită Mustang IVa britanică. Schema de culori (culori obligatorii): Schema de culori 1: KM272 „Dooleybird” 19 Squadron RAF 1945 Schema de culoare 2: KH676 / CV-A Flg Off (locotenent) AF Lane, a 3-a escadronă RAAF Cervia Italia, aprilie 1945 Detalii model: Scara: 1:48 Numărul de piese: 147 Lungime: 205 mm Lungime: 236 mm Dificultate: 3 Ore de zbor corp: 3 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE DISPONIBIL PENTRU COPII ÎN 3 ANI!

Model de avion care trebuie lipit. Dimensiune: 1:72; 12,5 cm. Pachetul conține: 53 bucăți pentru lipire. Informații originale: Focke-Wulf Fw190 a decolat pentru prima dată pe cer în 1939, iar când a fost pus în funcțiune în direct la sfârșitul anului 1941, a devenit imediat o amenințare majoră pentru luptătorii RAF, deoarece a fost mai rapid și mai agil decât versiunea de atunci a Spitfire V. Versiunea A- 8 a fost cea mai numeroasă și, în același timp, cea mai bună variantă armată. A intrat în serviciu în 1944 și a fost în primul rând o încercare de a opri atacurile zilnice aliate. Cu toate acestea, la acea vreme, noi luptători aliați începeau să învingă această mașină. Schema de culori (culori obligatorii): Schema de culori 1: Schema de culori 2: Detalii model: Scara: 1:72 Numărul de piese: 53 Lungime: 125 mm Lățime: 145 mm Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE DISPONIBIL PENTRU COPII ÎN 3 ANI!

Model de avion care trebuie lipit. Dimensiune: 1:48; 15,2 cm. Pachetul conține: 91 de bucăți pentru lipire. Informații despre model: Deși clasicul Havilland Tiger Moth trebuie considerat unul dintre cele mai importante aeronave din istoria aviației britanice, acesta primește foarte rar recunoașterea publică pe care o merită și rămâne, de obicei, în umbra unor tipuri mai amețitoare, precum Supermarine Spitfire sau Mosquito de la Havilland. Și totuși, fără mii de tigri Moths să pregătească nesfârșite hoarde de piloți pentru serviciile militare și civile, Marea Britanie și Commonwealth-ul lor s-ar fi confruntat cu adevărat probleme în timpul celui de-al doilea război mondial. Cei mai mulți piloți care au trecut la mai multe tipuri diferite de avioane aliate în timpul războiului au învățat meșteșugurile lor pe această mașină clasică de antrenament. DH.82 Tiger Moth, care a rezultat dintr-o serie de succes de biplane, a decolat pentru prima dată în octombrie 1931. A fost rezultatul dorinței fondatorului companiei de a crea o aeronavă care să depășească predecesorii săi și să fie suficient de atractivă pentru a atrage mai multe diferite sectoarele aviației. Dovada succesului acestui plan a fost comanda imediată a RAF, care a văzut noua mașină ca un candidat ideal pentru platforma de pregătire primară pentru piloții novici care se pregătesc să zboare cea mai recentă aeronavă din prima linie. Această primă comandă a fost relativ modestă, dar a fost urmată de alte câteva, astfel că, în 1939, Europa a intrat în război, Forțele Aeriene Regale Britanice aveau deja 500 de moli de tigru. Multe alte utilaje au fost apoi deținute de cluburi de aviație din întreaga țară, multe dintre ele fiind forțate și în serviciul militar, deoarece a fost necesar să antreneze cât mai mulți piloți. Pe măsură ce reputația lor a crescut, la fel au făcut și o serie de comenzi din străinătate, care au impus ca liniile de producție de la Havilland să se rotească pe deplin pentru a livra acest mare avion. Din punctul de vedere al pilotului novice, Tigrul Moth era un avion relativ stabil pentru a zbura, care putea ierta greșeli ocazionale, dar avea și câteva deficiențe de control. A fost descris în mod popular drept „aeronavă ușor de zburat, dar dificil de zburat bine”, devenind astfel un instrument primar / de bază ideal pentru antrenarea unui număr mare de piloți care se pregătesc să intre în război. Pe măsură ce Marea Britanie se pregătea pentru invazia iminentă la începutul verii anului 1940, era planificat ca chiar și moderatul Tiger Moth să-și arate chipul mai agresiv și să sprijine piloții Spitfire și Hurricane pe care i-a antrenat anterior. „Operațiunea de banchet” prevedea fiecare aeronavă disponibilă pentru apărarea coastei britanice, atacând potențialii intrusi prin toate mijloacele disponibile. Aceasta ar însemna furnizarea de capacități ofensive chiar și celor mai puțin probabil aeronave și dotarea acestora cu golfuri cu bombe. Dacă germanii au încercat într-adevăr o invazie la vremea respectivă, exista o șansă bună ca trupele inamice pe pământ să îngroape roiuri de molii Tiger-încărcate cu bombe, întrucât Marea Britanie era gata să-și folosească toate forțele pentru a împiedica o incursiune atât de îndrăzneață de pe continentul de peste strâmtoare. Din fericire, cu ajutorul marelui profesor de pilot excelent și determinarea Forței Aeriene Regale Britanice, planul germanilor a fost amânat la nesfârșit, deoarece Luftwaffe nu a reușit să obțină victoria dorită în lupta aeriană pentru Marea Britanie. Mulți tigri Moths au supraviețuit până în zilele noastre în condiții de aviație și este admirabil faptul că această faimoasă aeronavă de pregătire de bază îndeplinește încă aceeași misiune ca în anii 1930, când a fost pusă în funcțiune pentru prima dată. Marele Tiger Moth oferă astfel piloților aspiranți de aeronave istorice posibilitatea de a câștiga experiență valoroasă care zboară pe o mașină cu motor, înainte de a se deplasa în cele din urmă în Spitfires și Mustangs, cu care captivează mulțime de spectatori la spectacolele aeriene din întreaga lume. Detalii model: Scara: 1:48 Număr de piese: 91 Lungime: 152 mm Lățime: 184 mm Dificultate: 3 Ore de zbor al corpului: 2 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE DISPONIBIL PENTRU COPII ÎN 3 ANI!