2. sv. razboiul67 produse

Model de avion pentru lipire. Scara: 1:72; dimensiune: 272 mm; număr de piese: 147; dificultate: 3. Informații originale și model: Culori recomandate (Humbrol): versiunea A: versiunea B: Detalii model: Scara: 1:72 Lungime: 272 mm Latime: 365 mm Numar de piese: 147 Dificultate: 3 Ore de zbor al corpului: 3 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de avion pentru lipire. Dimensiune: 1:72; 12,2 cm.Pachetul contine: 58 bucati pentru lipire.

Model în mișcare al unui păianjen pe o lanternă. Pachetul contine: piese din plastic pentru asamblare, instructiuni ilustrate. Bateria nu este inclusa. Usor de construit Fără lipici, fără vopsea Frumos detaliat Robotul Spider este alimentat de o singură baterie „AA”, iar motorul și angrenajele precablate se blochează în poziție pentru a alimenta modelul. Cele opt picioare cu mai multe articulații, care sunt fabricate din materiale plastice tehnice de înaltă calitate, imită cu exactitate mișcarea de mers a păianjenilor adevărați. Există două opțiuni de montare pentru a schimba treapta păianjenului. Recomandat copiilor de la 14 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Scara: 1:72; dimensiune: 131 mm; număr de piese: 73; dificultate: 1. Informații despre original și model: Mulți consideră că Supermarine Spitfire este cel mai faimos avion de luptă care a urcat vreodată pe cer, deși unii ar putea argumenta că ceva atât de frumos nu poate fi considerat o armă de război. Era o aeronavă mult mai complicată decât Hawker Hurricane, care a fost predecesorul său în RAF, iar pe vremea când, în vara anului 1938, primele piese au ajuns în mâinile escadronului nr. 19 din Duxford, Spitfire a reprezentat punctul culminant al ingineriei aeronautice. În acel moment, norii care prefigurau venirea războiului se adunau încet pe cer și era clar că RAF avea nevoie de cât mai multe dintre aceste avioane frumoase. „Momentele strălucitoare” ale lui Spitfire au venit în timpul bătăliilor aeriene necruțătoare din timpul Bătăliei Angliei, unde și-a asigurat pentru totdeauna reputația mașinii iconice după patru luni de luptă pentru supremația aeriană asupra sudului Angliei. Fighter Command a folosit perfect Spitfires alături de mai multe Hawker Hurricane și a zădărnicit cu succes încercarea Luftwaffe de a curăța aeronavele britanice din cer. Mai presus de toate, a evitat amenințarea imediată a unei invazii germane. După ce bătălia Marii Britanii s-a terminat și membrii RAF au avut timp să se odihnească și să se reaprovizioneze, ei erau gata să treacă la ofensivă, efectuând incursiuni prin Canalul Mânecii, vizând ținte aleatorii și încercând să atragă Luftwaffe înapoi în luptă. Spitfire se poate lăuda și că este singura aeronavă aliată care a fost produsă fără întrerupere pe tot parcursul celui de-al Doilea Război Mondial și a fost, de asemenea, îmbunătățită constant pentru a rămâne în fruntea tehnologiei aviației din timpul războiului. Din nefericire pentru RAF, principalul adversar al navei sale emblematice, Messerschmitt Bf109, a fost și el modificat și îmbunătățit constant. Prin urmare, nu a durat mult până când Spitfires au întâlnit cea mai recentă variantă a acestei aeronave capabile, Bf 109F, în timpul incursiunilor lor în nordul Franței. Elegantul și foarte puternicul Bf 109 'Friedrich' a fost mai mult decât un meci pentru Spitfires-ul vremii, motiv pentru care, deși RAF avea deja planificat un important program de dezvoltare, situația impunea o soluție imediată. Spitfire Mk.V rezultat a devenit poate cea mai eficientă aeronavă „de urgență” pusă vreodată în serviciu de RAF. El a reușit să combine performanța superioară a motorului Rolls Royce Merlin 45 cu structura originală Mk.I/II și o serie de îmbunătățiri care au fost deja pregătite pentru viitoarea versiune viitoare a Mk.III și cea mai recentă mașină Luftwaffe brusc. a încetat să mai fie suficient în lupta cap la cap. Datorită capacității de producție mai mari susținute de noua fabrică din Castle Bromwich, aceste avioane au fost produse într-un ritm incredibil, până când această variantă provizorie a Spitfire a devenit cea mai produsă versiune cu aproape 6500 de piese. În cele din urmă, a pătruns pe toate fronturile de război și a luptat nu numai pe teritoriul natal în apărarea patriei, ci și peste deșerturile nord-africane sau junglele din Orientul Îndepărtat. Crearea „aripii universale” de tip C a însemnat într-un fel un alt triumf al designului, deoarece nu numai că a permis echiparea aeronavei cu mai multe configurații diferite de arme, dar a redus și complexitatea și timpul necesar producției. În plus, a întărit trenul de aterizare, a cărui parte principală a fost înclinată puțin mai înainte, făcând puțin mai ușor controlul notoriu de dificil al Spitfire la sol pentru piloți. Pentru a păstra durata de viață a motorului Spitfires chiar și în mediul cu baze de aer fierbinte și praf, unele dintre ele au fost echipate cu un filtru de aer Vokes. Un astfel de pandantiv în partea din față de sub elice poate să nu fi beneficiat de două ori de calitățile estetice ale aeronavei și chiar a crescut rezistența aerodinamică, ceea ce a redus viteza maximă de aproximativ 30 km/h, dar este o dovadă clară că a în total, peste 20.000 de Spitfires produse, multe au fost instalate într-un mediu care inițial nu a fost așteptat niciodată și, prin urmare, au contribuit la moștenirea de durată a acestei aeronave magnifice. Culori recomandate (Humbrol): Detalii model: Scara: 1:72 Numar de piese: 73 Dificultate: 1 Puncte Ore de zbor: 1 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Dimensiune: 1:72; 12,6 cm.Pachetul contine: 47 piese de lipit.

Model de aeronavă de lipit. Dimensiune: 1:72; 10,8 cm. Pachetul contine: 42 piese de lipit.

Model de avion care trebuie lipit. Dimensiune: 1:72; 48,6 cm. Pachetul contine: 228 bucati pentru lipire. Informații originale: Handley Page Victor, probabil cel mai bun dintre bombardierii britanici de clasa a V-a din Războiul Rece, este cu siguranță unul dintre cei mai distinctive bombardieri care au cutreierat vreodată cerul. Victor avea o aripă de coadă în formă de T înaltă și aripi principale impresionante, neobișnuite, în formă de semilună. În timpul carierei sale operaționale, el a servit ca bombardier convențional, bombardier nuclear și, în sfârșit, ca cisternar înainte de a fi dezafectat în 1993. Aeronava britanică britanică Handley Page Victor a avut o acoperire reflectorizantă albă pe întreaga suprafață pentru a oferi aeronavei și echipajului său o anumită protecție în cazul unei explozii nucleare - din fericire, eficacitatea acestui sistem nu a fost niciodată testată în practică. Ultima victorie în serviciul RAF a avut o acoperire de culoare gri deschis sau kaki, care a fost adaptată utilizării lor în războiul din Golf, unde au servit ca rambursări de aeronave. Victor a jucat probabil cel mai faimos rol al său în varianta de tanc în Războiul Falklands, când a jucat un rol important în misiunile „Black Buck”. Planul de a împiedica armata argentiniană să folosească Baza Forțelor Aeriene din Port Stanley a cerut utilizarea unui singur bombardier Vulcan pentru a ataca baza și a-și scoate pista. Cu toate acestea, cea mai apropiată bază aeriană disponibilă britanicilor se afla pe insula Ascension, la aproximativ 6.000 de kilometri distanță. Vulcan a trebuit să se alimenteze de multe ori în timpul zborului, făcând din această misiune cea mai lungă misiune de bombardament din istorie. Acest plan, cu sprijinul efectiv al întregului zbor, a necesitat lansarea altor unsprezece tancuri Victor împreună cu Vulcan, care trebuiau să ofere suficient combustibil atât pentru Vulcan în sine, cât și pentru cealaltă Victorie. Chiar și după finalizarea atacului, au fost necesari încă cinci învingători pentru a-l întoarce cu succes pe Vulcan. Schema de culori (culori obligatorii): A - Pagina Handley Victor B.Mk.2 (BS), nr. 139 Squadron, Royal Air Force Wittering, Lincolnshire, Anglia, 1963-64 - 11, 33, 53, 130 B - Handley Page Victor B.Mk.2 (BS), Victor Training Training, Royal Air Force Wittering, Lincolnshire, Anglia, 1963-64 - 11, 33, 53, 130, 163, 165 Detalii model: Scara: 1:72 Numărul de piese: 228 Lungime: 486 mm Lățime: 508 mm Dificultate: 3 Orele de zbor ale corpului: 4 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE DISPONIBIL PENTRU COPII ÎN 3 ANI!

Model de avion care trebuie lipit. Dimensiune: 1:48; 22,9 cm. Pachetul contine: 158 bucati pentru lipire. Informații originale: Deși Stuka Ju87B este de obicei asociat cu temutele atacuri de trăsnet ale Wehrmachtului la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, a fost și un bombardier naval foarte eficient. El a fost capabil să efectueze bombardamente precise de scufundare împotriva oricărei nave și flote aliate din Canalul Mânecii, Africa de Nord și Mediterana. Pe lângă faptul că a făcut parte integrantă din Luftwaffe de-a lungul războiului, el a servit și în forțele aeriene din Italia, România, Bulgaria și Ungaria. Atacurile de scufundare ale lui Stuka erau atât de solicitante încât a trebuit să fie implicate în aceste manevre o serie de mecanisme și funcții automate. La o înălțime de aproximativ 4,5 km, pilotul a determinat poziția țintei sale printr-o vedere situată în podeaua cabinei. După ce pilotul a început coborârea, motorul și elicele aeronavei au fost controlate automat pentru a se comporta cât mai bine în timpul coborârii. Ascensorul automat a făcut ulterior mașina „grea pe coadă”. Pilotul a mutat pârghia înapoi, ceea ce a redus „impactul” stick-ului de control și a inițiat rapid o secvență bine definită de acțiuni care, atunci când au fost executate corect, s-au asigurat că încărcarea lansată a atins exact ținta dorită. El a reglat clapele aripii într-un bliț, a îndepărtat clapeta și a închis clapele de răcire. Aeronava a coborât automat într-o tirbușoară de 180 de grade și, în același timp, frânele de aer au fost lovite automat pentru a limita rata de cădere la o constantă de 580 km / h. În acest moment nu s-a întors nimic - secvența de atac a fost lansată. Presiunea asupra corpului pilotului era, desigur, în ascensiune, dar mai avea încă mult de lucru. El putea urmări unghiul de coborâre de-a lungul unei serii de linii roșii de pe fereastra cabinei și să le alinieze orizontului - pentru atacuri la o coborâre de 60, 75 sau 80 de grade. Apoi, înainte de a lansa principala bombă grea, a privit înainte printr-o vedere fixă pentru a nivela direcția de atac - lumina intermitentă pe altimetru a indicat înălțimea optimă pentru lansarea pilotului. Bomba a fost amplasată pe o structură mare de suport în formă de U, care a balansat în timpul lansării și a eliberat muniția în siguranță, la îndemâna elicei mari și direct spre țintă. În toată această acțiune, pilotul s-a uitat de mai multe ori pentru a liniști pini roșii care ies din vârful aripilor, ceea ce i-a informat că sistemul automat de compensare a căderilor este activ în cazul în care își pierde cunoștința din cauza supraîncărcării. Toate acestea se întâmplau în câteva secunde agitate! Odată ce bombele au fost în afara avionului, mașina însăși a început o serie de acțiuni pentru a compensa scufundarea. În acest moment, echipajul a fost supus celui mai mare impact, în care supraîncărcarea a depășit în mod normal forța gravitației de mai mult de șase ori, ceea ce ar putea duce la cel puțin deteriorarea ochilor. Când aeronava s-a nivelat și nasul ei a fost deasupra orizontului, clapete de frână s-au închis automat, accelerația s-a deschis și propulsorul a pus să urce - pilotul a trebuit apoi să deschidă manual clapetele de răcire pentru a împiedica motorul să se supraîncălzească și să preia controlul aeronavei. Acesta a fost momentul în care a fost cel mai vulnerabil, întrucât zbura în jos, cu o viteză relativ mică și pe teritoriul inamic. În plus, împușcătorul pilotului din spate ar putea fi în continuare inconștient și chiar el însuși s-ar fi putut simți un pic lent, în același timp, fiecare tun antiaerian, pușcă și avion inamic din zonă aruncat asupra lor din toate părțile. Schema de culori (culori obligatorii): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Grecia, primăvara 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Detalii model: Scara: 1:48 Numărul de piese: 158 Lungime: 22,9 mm Lungime: 28,8 mm Dificultate: 3 Ore de zbor corp: 3 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE DISPONIBIL PENTRU COPII ÎN 3 ANI!

Modelul unui avion de lipit. Dimensiune: 1:72; 12,7 cm. Pachetul conține: 36 de bucăți pentru lipire. Informații originale: Primul serial Spitfire Mk.I a fost transportat la escadrila RAF nr. 19 cu sediul la Duxford pe 4 august 1938 și a anunțat sosirea unei viitoare icoane a aviației. În timpul celui de-al doilea război mondial, au apărut mai multe variante diferite îmbunătățite ale acestui avion clasic. Spitfire a devenit probabil cel mai faimos luptător care a decolat în cer Schemă de culori (culori obligatorii): Supermarine Spitfire Mk.Ia N3290 GR-U escadron 92 1940 - 11, 24, 29, 33, 34, 53 Detalii model: Scara: 1:72 Număr de piese: 36 Lungime: 127 mm Anvergură: 156 mm Dificultate: 1 Orele de zbor ale corpului: 1 Recomandat copiilor de la 8 ani. Atenție: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE ADECVAT PENTRU COPII SUB 3 ANI!

Model de avion care trebuie lipit. Dimensiune: 1:72; 15 cm. Pachetul conține: 73 bucăți pentru lipire. Informații originale: Messerschmitt Me262 a fost primul luptător operațional cu jeturi din lume. Operațiunile inițiale de luptă au implicat o variantă cu un singur loc pilotată de unii dintre cei mai experimentați piloți Luftwaffe. Cu toate acestea, a urmat curând o versiune de antrenament pe două locuri, permițând altor noi piloți să se familiarizeze cu această tehnologie avansată, fără a fi nevoie să își completeze primele zboruri cu jet imediat după trecerea de la motoarele reciproce. Schema de culori (culori obligatorii): Schema de culori 1: 10./NJG 11, aripa nr. 111980, Red 12+ versiunea RAF Schema de culori 2: Avia CS-92 Czech Air Force Detalii model: Scara: 1:72 Numărul de piese: 73 Lungime: 150 mm Lungime: 192 mm Dificultate: 2 Ore de zbor al corpului: 1 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE DISPONIBIL PENTRU COPII ÎN 3 ANI!

Model de avion care trebuie lipit. Scara: 1:72; dimensiune: 133 mm; numărul de piese: 51; dificultate: 1. Informații originale: În 1935, uraganul era considerat revoluționar, dar înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, cele mai bune aeronave germane au reușit să-și depășească cele mai vechi versiuni cu aripi acoperite cu pânză și elice cu dublă lamă. Cu toate acestea, când uraganele au primit elice noi, cu trei lame, au devenit din nou utilaje de mare succes în bătălia din Marea Britanie din 1940. Culori obligatorii: baza: Detalii model: Scara: 1:72 Număr de piese: 51 Dificultate: 1 Ore de zbor al corpului: 1 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE DISPONIBIL PENTRU COPII ÎN 3 ANI!

Modelul unui avion de lipit. Scara: 1:72; dimensiune: 175 mm; număr de piese: 120; dificultate: 2. Informații originale și despre model: TF.X a fost ultima variantă a modelului Beaufighter și cu siguranță una dintre cele care au fost produse în cantități mai mari. A fost un avion de atac cu torpile cu două locuri, denumit în mod colocvial Torbeau. Armamentul său consta dintr-o combinație de diverse rachete, un tun și o torpilă de 18 inci seria XII. Aceste avioane robuste au atacat convoaiele la viteze mari și la altitudini mici și, în timp ce Beaufighters-urile cu rachete au atras atenția focului antiaerian, mașinile cu torpile ar putea lovi mai eficient. Culori recomandate (Humbrol): Detalii model: Scara: 1:72 Număr de piese: 120 Dificultate: 2 Orele de zbor ale corpului: 2 Recomandat copiilor de la 8 ani. Atenție: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE ADECVAT PENTRU COPII SUB 3 ANI!