Avion Classic Kit A02069 - Boulton Paul Defiant (1:72) - formă nouă

Model de avion care trebuie lipit. Dimensiune: 1:48; 20 cm. Pachetul conține: 127 de bucăți pentru lipire. Informații originale: Uraganul Hawker robust și de încredere a fost probabil cea mai importantă aeronavă de luptă disponibilă forței aeriene regale britanice la începutul celui de-al Doilea Război Mondial. Producția sa, dar și gestionarea sa a fost mai simplă decât în cazul celebrului Spitfire. Uraganul a fost, așadar, disponibil în număr mult mai mare decât orice alt avion în timpul bătăliei Marii Britanii și a devenit în cele din urmă un factor decisiv în a ajuta piloții RAF să obțină celebra lor victorie. În timpul primelor operațiuni ale Forțelor Aeriene Britanice în Mediterana și Africa de Nord, doar un număr mic de avioane Uragan Mk.I s-au opus dominanței copleșitoare a aeronavelor Regia Aeronautica. Chiar și așa, aceste mașini s-au dovedit a fi mai mult decât un adversar egal la orice ar putea trimite Forțele Aeriene italiene împotriva lor. Numai sosirea luptătorilor Luftwaffe în sezonul de luptă în 1941 a adus o inversare și a înclinat cântarul în direcția opusă. Linia Uraganului a fost, de asemenea, reconstruită într-o „variantă tropicală” și a ajuns în față cu un filtru de praf caracteristic pentru carburatorul Vokes montat în partea de jos a vârfului, care a schimbat semnificativ profilul clasic al acestei celebre mașini. Schema de culori (culori obligatorii): A - Uraganul Hawker Mk.I, zburat de sergentul pilot FH Decan, nr. 274 Squadron Royal Air Force, Sidi Barrani, Egipt, 1941 - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 70, 157, 225 B - Hawker Hurricane Mk.I, Rhodesian Air Training Group, Rhodesia (acum Zimbabwe), 1941 - 24, 33, 53, 56 Detalii model: Scara: 1:48 Număr de piese: 127 Lungime: 200 mm Lungime: 255 mm Dificultate: 2 Ore de zbor al corpului: 2 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE DISPONIBIL PENTRU COPII ÎN 3 ANI!

Model de avion care trebuie lipit. Dimensiune: 1:72; 48,6 cm. Pachetul contine: 228 bucati pentru lipire. Informații originale: Handley Page Victor, probabil cel mai bun dintre bombardierii britanici de clasa a V-a din Războiul Rece, este cu siguranță unul dintre cei mai distinctive bombardieri care au cutreierat vreodată cerul. Victor avea o aripă de coadă în formă de T înaltă și aripi principale impresionante, neobișnuite, în formă de semilună. În timpul carierei sale operaționale, el a servit ca bombardier convențional, bombardier nuclear și, în sfârșit, ca cisternar înainte de a fi dezafectat în 1993. Aeronava britanică britanică Handley Page Victor a avut o acoperire reflectorizantă albă pe întreaga suprafață pentru a oferi aeronavei și echipajului său o anumită protecție în cazul unei explozii nucleare - din fericire, eficacitatea acestui sistem nu a fost niciodată testată în practică. Ultima victorie în serviciul RAF a avut o acoperire de culoare gri deschis sau kaki, care a fost adaptată utilizării lor în războiul din Golf, unde au servit ca rambursări de aeronave. Victor a jucat probabil cel mai faimos rol al său în varianta de tanc în Războiul Falklands, când a jucat un rol important în misiunile „Black Buck”. Planul de a împiedica armata argentiniană să folosească Baza Forțelor Aeriene din Port Stanley a cerut utilizarea unui singur bombardier Vulcan pentru a ataca baza și a-și scoate pista. Cu toate acestea, cea mai apropiată bază aeriană disponibilă britanicilor se afla pe insula Ascension, la aproximativ 6.000 de kilometri distanță. Vulcan a trebuit să se alimenteze de multe ori în timpul zborului, făcând din această misiune cea mai lungă misiune de bombardament din istorie. Acest plan, cu sprijinul efectiv al întregului zbor, a necesitat lansarea altor unsprezece tancuri Victor împreună cu Vulcan, care trebuiau să ofere suficient combustibil atât pentru Vulcan în sine, cât și pentru cealaltă Victorie. Chiar și după finalizarea atacului, au fost necesari încă cinci învingători pentru a-l întoarce cu succes pe Vulcan. Schema de culori (culori obligatorii): A - Pagina Handley Victor B.Mk.2 (BS), nr. 139 Squadron, Royal Air Force Wittering, Lincolnshire, Anglia, 1963-64 - 11, 33, 53, 130 B - Handley Page Victor B.Mk.2 (BS), Victor Training Training, Royal Air Force Wittering, Lincolnshire, Anglia, 1963-64 - 11, 33, 53, 130, 163, 165 Detalii model: Scara: 1:72 Numărul de piese: 228 Lungime: 486 mm Lățime: 508 mm Dificultate: 3 Orele de zbor ale corpului: 4 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE DISPONIBIL PENTRU COPII ÎN 3 ANI!

Model de avion care trebuie lipit. Dimensiune: 1:48; 22,9 cm. Pachetul contine: 158 bucati pentru lipire. Informații originale: Deși Stuka Ju87B este de obicei asociat cu temutele atacuri de trăsnet ale Wehrmachtului la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, a fost și un bombardier naval foarte eficient. El a fost capabil să efectueze bombardamente precise de scufundare împotriva oricărei nave și flote aliate din Canalul Mânecii, Africa de Nord și Mediterana. Pe lângă faptul că a făcut parte integrantă din Luftwaffe de-a lungul războiului, el a servit și în forțele aeriene din Italia, România, Bulgaria și Ungaria. Atacurile de scufundare ale lui Stuka erau atât de solicitante încât a trebuit să fie implicate în aceste manevre o serie de mecanisme și funcții automate. La o înălțime de aproximativ 4,5 km, pilotul a determinat poziția țintei sale printr-o vedere situată în podeaua cabinei. După ce pilotul a început coborârea, motorul și elicele aeronavei au fost controlate automat pentru a se comporta cât mai bine în timpul coborârii. Ascensorul automat a făcut ulterior mașina „grea pe coadă”. Pilotul a mutat pârghia înapoi, ceea ce a redus „impactul” stick-ului de control și a inițiat rapid o secvență bine definită de acțiuni care, atunci când au fost executate corect, s-au asigurat că încărcarea lansată a atins exact ținta dorită. El a reglat clapele aripii într-un bliț, a îndepărtat clapeta și a închis clapele de răcire. Aeronava a coborât automat într-o tirbușoară de 180 de grade și, în același timp, frânele de aer au fost lovite automat pentru a limita rata de cădere la o constantă de 580 km / h. În acest moment nu s-a întors nimic - secvența de atac a fost lansată. Presiunea asupra corpului pilotului era, desigur, în ascensiune, dar mai avea încă mult de lucru. El putea urmări unghiul de coborâre de-a lungul unei serii de linii roșii de pe fereastra cabinei și să le alinieze orizontului - pentru atacuri la o coborâre de 60, 75 sau 80 de grade. Apoi, înainte de a lansa principala bombă grea, a privit înainte printr-o vedere fixă pentru a nivela direcția de atac - lumina intermitentă pe altimetru a indicat înălțimea optimă pentru lansarea pilotului. Bomba a fost amplasată pe o structură mare de suport în formă de U, care a balansat în timpul lansării și a eliberat muniția în siguranță, la îndemâna elicei mari și direct spre țintă. În toată această acțiune, pilotul s-a uitat de mai multe ori pentru a liniști pini roșii care ies din vârful aripilor, ceea ce i-a informat că sistemul automat de compensare a căderilor este activ în cazul în care își pierde cunoștința din cauza supraîncărcării. Toate acestea se întâmplau în câteva secunde agitate! Odată ce bombele au fost în afara avionului, mașina însăși a început o serie de acțiuni pentru a compensa scufundarea. În acest moment, echipajul a fost supus celui mai mare impact, în care supraîncărcarea a depășit în mod normal forța gravitației de mai mult de șase ori, ceea ce ar putea duce la cel puțin deteriorarea ochilor. Când aeronava s-a nivelat și nasul ei a fost deasupra orizontului, clapete de frână s-au închis automat, accelerația s-a deschis și propulsorul a pus să urce - pilotul a trebuit apoi să deschidă manual clapetele de răcire pentru a împiedica motorul să se supraîncălzească și să preia controlul aeronavei. Acesta a fost momentul în care a fost cel mai vulnerabil, întrucât zbura în jos, cu o viteză relativ mică și pe teritoriul inamic. În plus, împușcătorul pilotului din spate ar putea fi în continuare inconștient și chiar el însuși s-ar fi putut simți un pic lent, în același timp, fiecare tun antiaerian, pușcă și avion inamic din zonă aruncat asupra lor din toate părțile. Schema de culori (culori obligatorii): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Grecia, primăvara 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Detalii model: Scara: 1:48 Numărul de piese: 158 Lungime: 22,9 mm Lungime: 28,8 mm Dificultate: 3 Ore de zbor corp: 3 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE DISPONIBIL PENTRU COPII ÎN 3 ANI!

Model de avion care trebuie lipit. Dimensiune: 1:72; 12 cm. Pachetul conține: 64 de bucăți pentru lipire. Informații originale: Atunci când aeronava mică Messerschmitt Bf109 a intrat în serviciu în februarie 1935, acestea au fost unele dintre cele mai avansate aeronave din lume și au arătat fără îndoială direcția pe care ar urma să o ia designul de luptă. În același timp, au fost produse în cantități mult mai mari decât oricare alt avion de luptă, iar pe tot timpul celui de-al Doilea Război Mondial, o serie dintre cele mai de succes aeronave din lume s-au așezat în cockpit-urile lor. Versiunea de culoare: Bf 109E-4 'Galben 13' 9./JG54 Hollande Detalii model: Scara: 1:72 Numărul de piese: 64 Lungime: 120 mm Lungime: 137 mm Dificultate: 1 Ore de zbor al corpului: 1 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE DISPONIBIL PENTRU COPII ÎN 3 ANI!

Modelul unui avion de lipit. Dimensiune: 1:72; 12,7 cm. Pachetul conține: 36 de bucăți pentru lipire. Informații originale: Primul serial Spitfire Mk.I a fost transportat la escadrila RAF nr. 19 cu sediul la Duxford pe 4 august 1938 și a anunțat sosirea unei viitoare icoane a aviației. În timpul celui de-al doilea război mondial, au apărut mai multe variante diferite îmbunătățite ale acestui avion clasic. Spitfire a devenit probabil cel mai faimos luptător care a decolat în cer Schemă de culori (culori obligatorii): Supermarine Spitfire Mk.Ia N3290 GR-U escadron 92 1940 - 11, 24, 29, 33, 34, 53 Detalii model: Scara: 1:72 Număr de piese: 36 Lungime: 127 mm Anvergură: 156 mm Dificultate: 1 Orele de zbor ale corpului: 1 Recomandat copiilor de la 8 ani. Atenție: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE ADECVAT PENTRU COPII SUB 3 ANI!

Model de avion care trebuie lipit. Dimensiune: 1:72; 10,2 cm. Pachetul conține: 42 bucăți pentru lipire. Informații originale: Principala aeronavă de antrenament De Havilland Tiger Moth, care este încă o parte relativ obișnuită a echipamentelor de baze aeriene din întreaga lume, și-a finalizat primul zbor în 1931 și de atunci a încetat să furnizeze escadrile Forței Aeriene Britanice și Commonwealth cu mii de piloți antrenați. Tiger Moth joacă un rol similar cu cel de astăzi, permițând piloților aspiranți de „păsări de război” să obțină experiență valoroasă cu pintenii de zbor. Schema de culori (culori obligatorii): Schema de culori 1: De Havilland DH.82a Stația aeriană Tiger Moth Royal Navy Abbotsinch, Paisley, Scoția, 1962 Schema de culori 2: De Havilland DH.82a Tiger Moth nr, 12 unitate locală de aprovizionare cu aer (LASU), Baza aeriană Kiarivu, Papua Noua Guinee, august 1945 Detalii model: Scara: 1:72 Numărul de piese: 42 Lungime: 102 mm Lungime: 124 mm Dificultate: 2 Ore de zbor al corpului: 1 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE DISPONIBIL PENTRU COPII ÎN 3 ANI!

Model de avion care trebuie lipit. Dimensiune: 1:72; 15 cm. Pachetul conține: 73 bucăți pentru lipire. Informații originale: Messerschmitt Me262 a fost primul luptător operațional cu jeturi din lume. Operațiunile inițiale de luptă au implicat o variantă cu un singur loc pilotată de unii dintre cei mai experimentați piloți Luftwaffe. Cu toate acestea, a urmat curând o versiune de antrenament pe două locuri, permițând altor noi piloți să se familiarizeze cu această tehnologie avansată, fără a fi nevoie să își completeze primele zboruri cu jet imediat după trecerea de la motoarele reciproce. Schema de culori (culori obligatorii): Schema de culori 1: 10./NJG 11, aripa nr. 111980, Red 12+ versiunea RAF Schema de culori 2: Avia CS-92 Czech Air Force Detalii model: Scara: 1:72 Numărul de piese: 73 Lungime: 150 mm Lungime: 192 mm Dificultate: 2 Ore de zbor al corpului: 1 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE DISPONIBIL PENTRU COPII ÎN 3 ANI!

Model de avion care trebuie lipit. Dimensiune: 1:48; 18,3 cm. Pachetul conține: 107 bucăți pentru lipire. Informații originale: Când piloții Luftwaffe de pe avioanele Bf109 au lansat bătălii după evacuarea din Dunkirk, au început operațiunile împotriva Marii Britanii pentru prima dată. Datorită cantității de combustibil care le oferea doar un timp limitat pe cerul britanic, orice defecțiune mecanică sau deteriorare în luptă însemna în cel mai bun caz capturarea, dar inevitabil sfârșitul războiului. Schema de culori (culori obligatorii): Schema de culori 1: Franz Von Werra 1940 Schema de culori 2: G9 + JM III./NJG 1 Schema de culori 3 Forța Aeriană Iugoslavă L-33 Detalii model: Scara: 1:48 Număr de piese: 107 Lungime: 183 mm Lungime: 205 mm Dificultate: 3 Ore de zbor al corpului: 2 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE DISPONIBIL PENTRU COPII ÎN 3 ANI!