Airfix

Model de rezervor de lipit. Dimensiune: 1:35; 16 cm. Informații despre original și model: Panzer III Ausf (model) J a fost o fază ulterioară de producție a acestui faimos tanc. În comparație cu modelele anterioare, a reprezentat un progres considerabil. Un corp ușor revizuit a făcut posibilă adăugarea de protecție sporită a armurii și o nouă manta de tun pentru a instala un tun KwK 38 L42 mai puternic de 50 mm. Panzer III, unul dintre cele mai cunoscute tancuri ale celui de-al Doilea Război Mondial, era disponibil doar în număr relativ mic în momentul invaziei germane a Poloniei. Tancurile Panzer I și II mai rapide și mai ușoare au fost mai numeroase, în timp ce doar aproximativ 180 de Panzer III le-au completat. În ciuda concepției greșite larg răspândite că Germania a investit masiv în producția de tancuri înainte de începerea războiului, povara etapelor incipiente ale Blitzkrieg-ului mecanizat a fost suportată în mare parte de tancurile mai mici și mai ușoare și de vehiculele capturate puse în funcțiune cu Wehrmacht. Panzer III Ausf (modelul) J a fost o etapă ulterioară de producție a acestui faimos tanc, care a reprezentat un progres semnificativ față de modelele anterioare. Ușoare modificări aduse corpului au făcut posibilă utilizarea unei armuri mai bune, iar noua manta de pistol a fost echipată cu un tun KwK 38 L42 mai puternic, de 50 mm. Cu toate acestea, dezvoltarea acestor modificări a durat prea mult. În momentul în care această variantă a intrat în serviciu cu diviziile de tancuri de pe Frontul de Est, deja se lupta să facă față tancurilor sovietice puternic armate KV-1 și T-34, care i-au stat împotriva ei aici și, în plus, datorită muniției mai mari. folosit de noul pistol, a fost redusă capacitatea de stocare internă de la 90 la 84 de cartușe. Deși Ausf. J era cea mai numeroasa varianta a acestui celebru tanc, in 1943 Panzer III fusese deja depasit pe campul de lupta si nemaifiind produs ca tanc. Cu toate acestea, șasiul său a continuat să fie folosit pentru a produce excelentele tunuri de asalt / distrugătoare de tancuri Sturmgeschütz III. Culori recomandate (Humbrol): - Detalii model: Scara: 1:35 Lungime: 160 mm Latime: 83 mm Inaltime: 75 mm Dificultate: 3 Puncte Ore de zbor: 3 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Dimensiune: 1:72; 10,7 cm. Pachetul contine: 31 piese de lipit. c Informații despre original și model: Boomerang-ul a fost o aeronavă australiană, denumită adesea „luptătorul de panică australian”. În ultimele etape ale celui de-al Doilea Război Mondial, a fost adesea folosit pentru a marca ținte terestre pentru atacarea corsarilor, câștigând acest mic avion distinctiv porecla „Smoky Joe”. Decizia australienilor de a-și construi propriul Commonwealth Aircraft Corporation Boomerang, care era denumit în mod popular „luptătorul de panică australian”, a fost luată ca urmare a agresiunii japoneze continue în Pacific și a necesității de a asigura o aprovizionare constantă de noi luptători pentru RAAF în viitor. Folosind multe piese și componente de la tipurile de aeronave deja existente produse în Australia, primul Boomerang a fost construit la doar șaisprezece săptămâni după ce a fost decisă forma sa finală. În cele din urmă, australienii au produs 250 dintre acești luptători minusculi. Bumerangul a excelat mai ales la altitudini joase, în ultimele etape ale celui de-al Doilea Război Mondial a fost, prin urmare, adesea folosit pentru a marca ținte pentru atacurile la sol ale Corsairilor, ceea ce i-a adus acestei aeronave mici porecla „Smoky Joe”. Culori recomandate (Humbrol): - Detalii model: Scara: 1:72 Numar de piese: 31 Lungime: 107 mm Latime: 152 mm Inaltime: 40 mm Dificultate: 1 Puncte Ore de zbor: 1 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Dimensiune: 1:48; 26,9 cm. Pachetul contine: 175 bucati de lipit. Informații despre original și model: Anson, care a fost cea mai răspândită aeronavă a companiei Avro, a fost una dintre cele mai importante avioane britanice în anii de război și a fost folosit pentru a antrena mii de echipaje înainte ca acestea să se alăture escadrilelor operaționale din prima linie. A fost, de asemenea, primul avion RAF cu tren de aterizare retractabil. Deși Avro Anson nu este în general considerat una dintre cele mai la modă avioane britanice care au servit în al Doilea Război Mondial, a fost totuși una dintre cele mai importante nu numai în perioada interbelică, ci și în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și merită mai multă recunoaștere. decât primește de obicei. Avro 652, a cărui dezvoltare a început în 1933 cu ideea creării unui avion charter modern, rapid și lung pentru transportul corespondenței, era încă în dezvoltare când Ministerul Aerului britanic a emis o cerință pentru un multi-motoare de recunoaștere cu două motoare. aeronave de rol capabile să îndeplinească diverse roluri atât pentru Royal Air Force, deci pentru Royal Navy. Echipa Avro a crezut că aeronava lor viitoare ar fi ideală pentru acest rol și, ulterior, a introdus-o într-un program oficial de evaluare împotriva concurentului de Havilland DH89M, o versiune militară a biplanului Dragon Rapide. Comisia a apreciat că candidatul Avro avea o rază de acțiune și rezistență mai mare și, deși au existat mai multe zone care au necesitat unele modificări de design, a fost plasată o comandă inițială pentru 174 de aeronave în versiunea militară. Avro 652 a fost numit Anson după un amiral britanic din secolul al XVIII-lea, ceea ce Ministerului Aerului nu i-a plăcut deloc, dar având în vedere că aeronava era destinată patrulării maritime, această denumire a fost în cele din urmă destul de potrivită. Avro Anson a devenit o mașină cu adevărat importantă. Când a intrat în serviciu cu Escadronul 48 la baza RAF din Manston, în martie 1936, a devenit primul monoplan care s-a alăturat complet escadrilelor militare și, în același timp, primul avion RAF cu tren de aterizare retractabil. Până în acest moment, Ansonul modern atragea rapid atenția mai multor alte țări și, pentru ca Avro să valorifice acest interes, unele avioane de la comenzile RAF existente au fost deviate pentru a acoperi aceste cerințe, producția completă obligând Avro să deschidă o nouă producție. facilități din nord-vestul Angliei. RAF Anson Mk.I era înarmat cu o mitralieră fixă, orientată spre înainte, de 7,7 mm, controlată de pilot și cu un singur pistol Lewis instalat într-o turelă dorsală rotativă acționată manual. De asemenea, ar putea fi echipat cu o încărcătură modestă de bombă, care a fost cerută în primul rând de aeronavele antisubmarine operate de Coastal Command și, deși nu există rapoarte despre Anson care ar fi scufundat vreodată vreun U-Boot, prezența lor i-a ținut sub apă pe acești temuți prădători germani. . În timpul evacuării de la Dunkerque, Ansonii dislocați pentru acoperirea operațiunii au devenit ținta unui atac al luptătorilor Messerschmitt Bf 109, care a avut probleme reale cu avioanele britanice lente. Ansonii au depășit în mod constant până când au fost în punctul de mirare al tunurilor din față și două avioane Luftwaffe au fost doborâte în mod surprinzător, a treia a fost de asemenea grav avariată, în timp ce toți Ansonii au scăpat nevătămați de la întâlnire. Deși RAF a intrat în al Doilea Război Mondial cu 26 de escadroane echipate cu aceste avioane, Anson-ii erau în esență învechiți ca mașini de luptă, iar mai ales cei alocați Bomber Command au fost retrogradați rapid în roluri secundare de antrenament, pentru care, totuși, „Fidelicul Annie” ea a aruncat foarte bine. Ca parte a Empire Air Training Scheme, datorită ei, multe mii de echipaje aeriene au fost antrenate în Marea Britanie și peste mări pentru serviciul Bomber Command, inclusiv cei care urmau să servească atunci pe Avro Lancaster, bombardiere masive care au fost produse în unele dintre ele. aceleași fabrici, în care se construia Ansons. În cele din urmă, au fost produse aproape 11.000 de Ansons, iar ultimul exemplu a fost retras din serviciul RAF în 1968, unde până atunci a funcționat ca un avion de comunicație de stație. Culori recomandate (Humbrol): - Detalii model: Scara: 1:48 Numar de piese: 175 Lungime: 269 mm Latime: 359 mm Inaltime: 83 mm Dificultate: 3 Puncte Ore de zbor: 3 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Scara: 1:72; dimensiune: 14,3 cm; număr de piese: 72; dificultate: 2. Informații despre original și model: Această aeronavă cu un profil de aripă laminar nou proiectat, care era mult mai subțire în comparație cu predecesorul său, a decolat pentru prima dată pe 2 septembrie 1942. Datorită unui cadru mai ușor și propulsiei sub forma unui motor puternic Napier Sabre cu 24 de cilindri , caracteristicile de zbor ale acestei aeronave de luptă erau cu adevărat uluitoare. Culori recomandate (Humbrol): Detalii model: Scara: 1:72 Lungime: 14,3 cm Inaltime: 17,4 cm Numar de piese: 72 Dificultate: 2 Puncte Ore de zbor: 1 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Scara: 1:72; dimensiune: 17,4 cm; număr de piese: 142; dificultate: 2. Informații despre original și model: Cel mai mare avantaj al aeronavei Mosquito a fost viteza sa, datorită căreia a reușit să depășească aeronava de luptă a vremii și a fost astfel potrivită pentru recunoașterea militară. Varianta Mosquito PR Mk.XVI s-a dovedit a fi cea mai eficientă cu câteva luni înainte de debarcarea în Normandia. Putea să zboare oriunde, să vadă totul, iar germanii urau sincer aceste mașini pentru asta. Culori recomandate (Humbrol): Detalii model: Scara: 1:72 Lungime: 17,4 cm Inaltime: 7,1 cm Latime: 22,9 cm Numar de piese: 142 Dificultate: 2 Puncte Ore de zbor: 2 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Scara: 1:72; dimensiune: 30,2 cm; număr de piese: 267; dificultate: 3. Informații despre original și model: După un antrenament scurt, dar intensiv, un grup de piloți voluntari de top a decolat, formând o nouă escadrilă RAF nr. 617, în noaptea de 16 spre 17 mai 1943 de la baza RAF Scampton și a pornit în cel mai îndrăzneț bombardament din istorie. Ei au fost conduși de enigmaticul și inspiratorul comandant Guy Gibson, care ar fi spus: „Această escadrilă fie va intra în istorie, fie va fi complet ștearsă din ea”. Cu toate acestea, fiecare dintre oamenii săi era hotărât să-și joace rolul în această cascadorie aeriană istorică. Nouăsprezece Lancaster „speciali” și echipajele lor au trimis națiunii germane un mesaj care nu a putut fi ascuns nici măcar de miniștrii lor de propagandă. Culori recomandate (Humbrol): Detalii model: Scara: 1:72 Lungime: 30,2 cm Inaltime: 8,7 cm Latime: 43,2 cm Numar de piese: 267 Dificultate: 3 Puncte Ore de zbor: 3 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Dimensiune: 1:48; 20,2 cm. Pachetul contine: 106 piese de lipit.

Model de rezervor de lipit. Dimensiune: 1:35; 17 cm. Pachetul contine autocolante pentru 2 versiuni ale modelului.

Modele de aeronave de lipit. Dimensiune: 1:72; 13,1 și 21,5 cm. Pachetul contine: 26+42 bucati de lipit, lipit, pensula si creioane.

Modele de aeronave de lipit. Dimensiune: 1:72; 29,4 și 21,5 cm. Pachetul contine: 267+42 piese de lipit, lipit, pensula si creioane.

Model de aeronavă de lipit. Scara: 1:72; dimensiune: 17,5 cm; număr de piese: 108; dificultate: 2. Informații despre original și model: Unul dintre cele mai distinctive avioane ale celui de-al Doilea Război Mondial, Messerschmitt Bf 110 a fost un avion de luptă greu cu două motoare conceput pentru a fi mai rapid și mai bine înarmat decât orice alt luptător al vremii, iar în primele luni ale celui de-al Doilea Război Mondial s-a prezentat cu siguranță. ca o mașină devastator de eficientă. Deși a suferit în fața piloților RAF în timpul Bătăliei pentru Marea Britanie, el a continuat să-și demonstreze calitățile de vânător-bombardier cu rază lungă de acțiune și avioane de sprijin la sol pe zone mari ale Rusiei și în Marea Mediterană și Africa de Nord, unde a servit pe tot parcursul restul celui de-al Doilea Război Mondial. Culori recomandate (Humbrol): Detalii model: Scara: 1:72 Lungime: 17,5 cm Inaltime: 5,8 cm Latime: 22,6 cm Numar de piese: 108 Dificultate: 2 Puncte Ore de zbor: 1 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Scara: 1:48; dimensiune: 19,5 cm; număr de piese: 124; dificultate: 2. Informații despre original și model: Deși Vampirul de Havilland a fost umbrit istoric de Gloster Meteor și poartă eticheta de „doar al doilea” avion de luptă cu reacție care a intrat în serviciul Forțelor Aeriene Regale Britanice, este o aeronavă extrem de importantă în sine. Vampire a fost primul avion RAF care a atins o viteză de peste 800 km/h și a fost, de asemenea, primul avion cu un singur motor care a traversat Oceanul Atlantic, făcându-l unul dintre cele mai importante avioane cu reacție timpurii din lume. Avionul de vânătoare-bombardă FB.5 a fost atunci cea mai importantă variantă a acestei aeronave – au fost produse 1.123 de unități, dintre care 930 au servit în Royal Air Force, aeronavele destinate serviciului peste ocean au fost apoi desemnate FB.9 și aveau cabine cu aer condiționat. Culori recomandate (Humbrol): Detalii model: Scara: 1:48 Lungime: 19,5 cm Inaltime: 5,6 cm Latime: 25 cm Numar de piese: 124 Dificultate: 2 Puncte Ore de zbor: 3 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!