Puzzlika

Incluse în categorii
Înapoi
Produselor 46.194 filtrate
7+

Cobi 5744 II WW Ilyushin Il-2 Sturmovik, 1:32, 636 k, 2 f

Una dintre cele mai faimoase avioane de luptă ale celui de-al Doilea Război Mondial, IL-2M3 a fost proiectat și produs în serie în URSS din 1941. Producția lui Il-2 a fost anulată la câțiva ani după război. În total, aproximativ 36.000 dintre aceste avioane au fost produse. Versiunile originale au fost înlocuite în 1943 de avioane IL-2M3 cu două locuri, cu motoare mai puternice și armament îmbunătățit. Cea mai importantă îmbunătățire a fost schimbarea unghiului de atac al aripilor, care erau din duraluminiu. Au dobândit o formă foarte caracteristică asemănătoare cu o „săgeată”. Avioanele Il-2M3 au fost echipamentele a patru regimente poloneze de asalt aerian care luptau în primăvara anului 1945 pe Frontul de Est. La 1 mai 1945, în forțele aeriene poloneze erau 158 de IL-2M3. Din 1949, aeronavele IL-2M3 au început să fie scoase din funcțiune în forțele aeriene poloneze și înlocuite cu avioane de atac Il-10 mai moderne. Aeronava expusă în muzeu a servit în Regimentul 3 de asalt aerian. Aeronava IL-M3 a fost proiectată din blocuri COBI la scară 1:32 folosind elemente complet noi. Una dintre puținele avioane originale este expusă în aer liber la Muzeul Armatei Poloneze din Varșovia. A fost folosit ca model pentru acest set. Modelul bloc oferă multe elemente mobile, cum ar fi o elice rotativă, pale de aripi mobile și roți cu anvelope din cauciuc care pot fi pliate în poziție orizontală. Au fost reproduse detaliile și culorile postbelice ale aeronavei și armamentului (inclusiv rachete). Se atrage atenția asupra fundului albastru cu marcaje de șah. Capacul cockpitului a fost reproiectat și poate fi deschis pentru a găzdui piloții și figurinele de artiller. Datorită suportului special cu plăcuța cu numele avionului și un loc pentru atașarea figurinelor, întregul set arată fantastic! Un plus foarte atractiv este o hartă istorică care arată granițele și numele Poloniei înainte de schimbul teritorial dezavantajos cu URSS, care a avut loc la 15 februarie 1951. Modelul folosește imprimeuri durabile și marcaje istorice. Setul completează colecția de avioane iconice lansate la scară 1:32, destinate pasionaților de istorie, tehnologie militară și fanilor modelării blocurilor de cea mai înaltă calitate! 625 de elemente de înaltă calitate Fabricat în UE de o companie cu peste 20 de ani de tradiție Cuburile respectă standardele de siguranță ale produselor pentru copii Complet compatibil cu alte mărci de blocuri de construcție Blocurile imprimate nu se vor zgâria sau pete și nu se vor estompa în timpul jocului sau din cauza temperaturii Instrucțiuni clare și intuitive bazate pe ilustrații și instrucțiuni pas cu pas Două figuri: un pilot și un tunar Bloc: harta Poloniei cu frontiere postbelice Stand special cu tabla Set eliberat în colaborare cu Muzeul Armatei Poloneze Dimensiuni model (L x l x H): 36,3 cm (14,3") x 46,4 cm (18,2") x 12,5 cm (4,9")
7+

Cobi II WW Bell P-39D Airacobra, 1:32, 361 CP, 1 f

Kit al aeronavei de luptă americane cu design neobișnuit Bell P-39D Airacobra în culorile celui de-al 35-lea grup de luptă al USAF. Modelul asamblat are o elice rotativă, suprafețe de control reglabile și un capac detașabil pentru cabina de pilotaj pentru o ședere confortabilă a figurii pilotului escadrilei 8 poreclit „Black Panthers”. Modelul poate sta pe propriul șasiu sau poate fi depozitat în siguranță în suportul inclus. Fapte interesante: Avion grozav sau flop? Piloții lor au fost împărțiți exact în aceste două tabere. Când designerul Robert J. Woods a finalizat planurile pentru primul avion de luptă al lui Bell, XP-39, designul neobișnuit al mașinii avea deja susținătorii și detractorii săi. Motorul a fost montat destul de neconvențional în spatele scaunului pilotului și a fost folosit un ax lung pentru a transmite puterea motorului. Această soluție a condus la un echilibru bun al aeronavei și o mai bună manevrabilitate. Echipamentul necesar ar putea fi astfel instalat în partea frontală goală. Trenul de rulare era, de asemenea, non-standard, cu o a treia roată a trenului de rulare pe prova în locul roții obișnuite din spate sau pinten. Aterizarea cu o astfel de mașină a necesitat mult mai multă experiență. Primul zbor de probă a avut loc pe 6 aprilie 1938 pe aeroportul Niagara Falls. Testele au arătat o bună manevrabilitate, viteză mare, dar și probleme cu compresorul GE. Prima serie de avioane au fost desfășurate în Pacific, dar în comparație cu Zero-urile japoneze, acestea nu au avut prea mult succes. Unele surse afirmă chiar că P-39 era complet inutilizabil la altitudini de peste 5.000 m. Situația a fost complet diferită pe frontul de est. Aliații au furnizat Uniunii Sovietice aproape 5.000 de avioane, iar piloții ruși nu le-au putut lăuda. Diferența era că pe frontul de Est avioanele erau folosite în principal pentru a susține trupele terestre, iar luptele aeriene aveau loc adesea la altitudini mai mici, iar aici Airacobra era foarte bună. Un alt motiv a fost ceva care nu poate fi descris în niciun tabel tehnic. Avionul „s-a așezat” cu natura piloților ruși. În timp ce mașini precum P-51A Mustang sau Hurricane erau prea sofisticate pentru piloții ruși și condițiile, P-39 era o simplă „forjă” în comparație cu ei. Aproximativ 9.584 de unități au fost produse în mai multe versiuni.

Merită să vă jucați și să cumpărați la noi