Jucării20852 produse

Set de blocuri de notițe și blocuri autocolante cu pix în copertă de la marca Manga Model. Blocurile sunt într-o copertă tare, care se leagă cu o fundiță. Dimensiunea copertinei: 190 x 135 mm. Dimensiunea blocului: 175 x 105 mm (30 foi). Dimensiunea blocului autocolant mai mare: 180 x 50 mm (30 bilețele). Dimensiunea blocului autocolant mai mic: 105 x 75 mm (23 bilețele). Etichete autocolante 4 buc: 19 x 76 mm (30 bilețele).

Cessna 172 Skyhawk este un avion turistic și de antrenament cu un singur motor și patru locuri, fabricat de compania Cessna Aircraft Company. A fost lansat pe piață în 1956 și este unul dintre cele mai populare avioane din istoria aviației. Skyhawk este utilizat pe scară largă pentru instruirea piloților, zboruri turistice și misiuni de observație. Cessna este un avion cu aripi de sus, cu o construcție metalică, care se remarcă prin caracteristici excelente de zbor. Avionul este ușor de manevrat și întreținut. Cessna 172 este încă fabricat în multe versiuni și este utilizat pe scară largă în întreaga lume, atât în sectorul civil, cât și în cel militar. Modelul de bloc a fost proiectat cu atenție la detalii, la o scară de 1:48, folosind 162 de elemente. Dimensiunea sa se potrivește perfect în colecția avioanelor noastre moderne. Modelul are roți rotative și o elice mobilă. Blocurile au imprimeuri. Nu există autocolante! Special pentru acest set, am proiectat o nouă formă de bloc - stabilizatorul vertical, pentru a imita cât mai realist modelul nostru original. Construcția kitului este simplă și, datorită instrucțiunilor clare pe hârtie, se desfășoară fără probleme. Cessna 172 Skyhawk este un model esențial pentru pasionații de aviația civilă. Aduceți-vă pasiunea acasă și construiți-o! 162 de elemente de înaltă calitate Fabricat în UE de o companie cu o tradiție de peste 35 de ani Blocurile respectă standardele de siguranță pentru produsele destinate copiilor Complet compatibil cu alte mărci de blocuri de construcție Blocurile cu imprimeuri nu se zgârie, nu se estompează și nu se decolorează în timpul jocului sau din cauza temperaturii Instrucțiuni clare și intuitive bazate pe ilustrații și instrucțiuni detaliate Scara modelului 1:48 Dimensiunile modelului (lungime x lățime x înălțime): 17,5 cm (6,9") x 23,5 cm (9,3") x 6,5 cm (2,6")

Păpușile de mână nu sunt doar pentru distracție, ci și ca un mijloc de dezvoltare a abilităților sociale, imaginației și motricității fine. Printre avantajele păpușilor se numără ușurința lor și întreținerea ușoară. O jucărie educativă grozavă pentru fetițe mici. Păpușa drăguță din material textil cu aripi va fi noua ta prietenă acasă și în călătorii. Zâna este numită după culorile unei flori frumoase. dimensiune 40 cm pe card vârstă 3+

Păpușile de mână nu sunt doar pentru distracție, ci și ca un mijloc de dezvoltare a abilităților sociale, imaginației și motricității fine. Printre avantajele păpușilor se numără ușurința și întreținerea ușoară. O jucărie educativă grozavă pentru fetițe mici. Păpușa drăguță din material textil cu aripi va fi noua ta prietenă acasă și în călătorii. Zâna este numită după culorile unei flori frumoase. dimensiune 40 cm pe card vârstă 3+

Păpușile de mână nu sunt doar pentru distracție, ci și ca un mijloc de dezvoltare a abilităților sociale, imaginației și motricității fine. Printre avantajele păpușilor se numără ușurința lor și întreținerea ușoară. O jucărie educativă grozavă pentru fetițe mici. Păpușa drăguță din material textil cu aripi va fi noua ta prietenă acasă și în călătorii. Zâna este numită după culorile unei flori frumoase. dimensiune 40 cm pe card vârstă 3+

Cunoașteți poveștile manga japoneză și seria anime adaptată NARUTO SHIPPUDEN? Este o poveste despre un băiat adolescent hiperactiv, imprevizibil și zgomotos, care se desfășoară într-un sat japonez, numit NARUTO UZUMAKI și studiază arte marțiale la academia pentru luptători ninja. Una dintre personajele principale ale poveștii este Kurama, cel mai puternic și cel mai abil dintre toți demonii cu coadă. Datorită energiei sale incomparabile, este capabil să dărâme munți și să provoace tsunami cu o singură mișcare a uneia dintre cozile sale. Este o bestie a răului pur, inteligentă, sadică și agresivă. Este potrivită de la naștere.

Lucrările de construcție la noul avion au început lent încă din 1952. La acea vreme, în aviația americană erau în uz aparate precum FH-1, Voodoo sau Crusader, iar atât aviația, cât și marina nu aveau nevoie să caute noi opțiuni. Din fericire, genialul constructor și vizionar Dave Lewis a fost suficient de prevăzător pentru a putea anticipa dezvoltarea aviației în următorii 30 de ani. Cu excepția unei mici detalii despre care vom vorbi mai târziu. În 1953, duo-ul de constructori D. Lewis și H. Barkey a început să construiască câteva prototipuri pe care aveau să testeze noi idei și tehnologii. Toate acestea fără ca guvernul Statelor Unite să ofere fonduri pentru noul proiect. Asta s-a schimbat abia în 1955, când compania McDonnell a trimis o ofertă nesolicitată autorităților americane cu un avion de nouă construcție capabil să opereze în orice condiții meteorologice, cu 9 puncte de suspendare sub aripi și fuselaj. Cu 6 săptămâni mai târziu, oferta a ajuns pe masa unui ofițer experimentat din marina SUA responsabil cu înarmarea, care a înțeles imediat ce au reușit oamenii de la McDonnell să creeze. Momentul decisiv a fost comanda a două prototipuri, atunci încă sub denumirea XF4H-1, și cinci unități de pre-producție. Zborurile de încercare ale prototipurilor au început pe 27 mai 1958 și trebuie spus că nu au fost fără probleme. A fost necesară reproiectarea admisiei de aer și conectarea diferitelor piese ale carcasei. Din păcate, unul dintre prototipuri a fost pierdut în urma unui accident. Producția în serie a fost începută la sfârșitul anului 1958, iar o curiozitate este că numele intern al producătorului avionului a fost Satan sau Mithras, iar în documentație ca Model 98. În cadrul USAF, avioanele de vânătoare erau numite Spectre, iar astfel, din cauza confuziei, s-a ajuns la unificarea numelui în astăzi cunoscutul Phantom II. Aviația americană, spre deosebire de marina, nu a fost foarte dornică să achiziționeze Phantome. A trebuit să intervină pe atunci ministrul apărării Robert McNamara. După teste comparative, aviația a trebuit să recunoască că Phantom depășește cu mult tot ce avea în dotare. Dovada sunt și cele 16 recorduri mondiale pe care avioanele F-4 le-au realizat.Detaliul uitat pe care l-am menționat mai sus a fost absența unui tun de bord. În general, se considera că era epoca duelurilor aeriene tradiționale s-a încheiat și că lupta se va desfășura de la distanță. Realitatea războiului din Vietnam a scos pe toată lumea din această eroare. Probabil cea mai cunoscută echipajă a Phantom-urilor II a fost căpitanul Louis Page și locotenentul John C. Smith, care au doborât primul MiG nord-vietnamez. În mai multe versiuni au fost produse peste 5.000 de unități. Majoritatea avioanelor au fost retrase din uz în 1996, dar câteva unități rămân încă în serviciu. Parametrii tehnici: dimensiuni: anvergura aripilor 11,71 m, lungime 19,2 m, înălțime 5,03 m greutate goală 13.397 kg greutate maximă la decolare 27.965 kg unitate de propulsie 2x motor cu reacție General Electric J79 cu tracțiune de 79,6 kN viteză maximă 2.389 km/h rată de urcare 312 m/s altitudine maximă de zbor 18.975 m raza maximă de acțiune 3.065 km volumul rezervoarelor de combustibil 7.549 l + 12.627 l în rezervoare suplimentare armament 1x tun cu șase țevii M61A1 Vulkan și până la 8.480 kg de arme în puncte de suspendare

Lucrările de construcție la noul avion au început lent încă din 1952. La acea vreme, în aviația americană erau în uz aparate precum FH-1, Voodoo sau Crusader, iar atât aviația, cât și marina nu aveau nevoie să caute noi opțiuni. Din fericire, genialul constructor și vizionar Dave Lewis a fost suficient de prevăzător pentru a putea anticipa dezvoltarea în aviație pentru următorii 30 de ani. Asta, cu o mică excepție despre care vom vorbi mai târziu. În 1953, duo-ul de constructori D. Lewis și H. Barkey a început să construiască câteva prototipuri pe care aveau să testeze noi idei și tehnologii. Toate acestea fără ca guvernul Statelor Unite să ofere fonduri pentru noul proiect. Asta s-a schimbat abia în 1955, când compania McDonnell a trimis o ofertă nesolicitată autorităților americane cu un avion de nouă construcție capabil să opereze în orice condiții meteorologice, cu 9 puncte de suspendare sub aripi și fuselaj. Cu 6 săptămâni mai târziu, oferta a ajuns pe masa unui ofițer experimentat din marina SUA responsabil cu înarmarea, care a înțeles imediat ce au reușit oamenii de la McDonnell să creeze. Momentul decisiv a fost comanda a două prototipuri, atunci încă sub denumirea XF4H-1, și cinci unități de preproducție. Primul zbor al prototipurilor a avut loc începând cu 27 mai 1958 și trebuie spus că nu a fost lipsit de probleme. A fost necesară reproiectarea admisiei de aer și conectarea diferitelor piese ale carcasei fuselajului. Din păcate, unul dintre prototipuri a fost pierdut în urma unui accident. Producția în serie a fost demarată la sfârșitul anului 1958, iar o curiozitate este că denumirea internă a producătorului avionului a fost Satan sau Mithras, iar în documentație ca Model 98. În cadrul USAF, avioanele de vânătoare erau numite Spectre, iar pentru a evita confuziile, numele a fost unificat în astăzi cunoscutul Phantom II. Aviația americană, spre deosebire de marina, nu era foarte dornică să achiziționeze Phantome. A trebuit să intervină pe atunci ministrul apărării, Robert McNamara. După teste comparative, aviația a trebuit să recunoască că Phantom depășește cu mult tot ce avea în dotare. Dovada sunt și cele 16 recorduri mondiale pe care avioanele F-4 le-au realizat. Excepția uitată pe care am menționat-o mai devreme a fost absența unui tun de bord. În general, se considera că era epocii tradiționale a luptelor aeriene s-a încheiat și că bătăliile se vor desfășura de la distanță. Realitatea războiului din Vietnam a scos pe toată lumea din această eroare. Probabil cea mai cunoscută echipajă a Phantom-urilor II a fost căpitanul Louis Page și locotenentul John C. Smith, care au doborât primul MiG nord-vietnamez. Luftwaffe germană a operat 175 de avioane special modificate cu greutate redusă + 88 de aparate în versiunea de recunoaștere. F-4 au fost retrase definitiv din dotarea germană în cadrul unei ceremonii festive la baza Wittmund pe 29 iunie 2013. Parametrii tehnici: dimensiuni: anvergura aripilor 11,71 m, lungime 19,2 m, înălțime 5,03 m greutate goală 13 397 kg greutate maximă la decolare 27 965 kg unitate de propulsie 2x motor cu reacție General Electric J79 cu un impuls de 79,6 kN viteza maximă 2 389 km/h rată de urcare 312 m/s altitudine maximă de zbor 18 975 m raza maximă de acțiune 3 065 km capacitate rezervoare de combustibil 7 549 l + 12 627 l în rezervoare suplimentare armament 1x tun cu șase țoli M61A1 Vulkan și până la 8 480 kg de arme în punctele de suspendare

Lucrările de construcție la noul avion au început lent încă din 1952. La acea vreme, în aviația americană erau în serviciu aparate precum FH-1, Voodoo sau Crusader și atât aviația, cât și marina nu aveau nevoie să caute noi opțiuni. Din fericire, genialul constructor și vizionar Dave Lewis a fost suficient de prevăzător pentru a putea anticipa dezvoltarea în aviație în următorii 30 de ani. Cu excepția unei mici detalii, despre care vom vorbi mai târziu. În 1953, duo-ul de constructori D. Lewis și H. Barkey a început să construiască câteva prototipuri pe care aveau să testeze noi idei și tehnologii. Toate acestea fără ca guvernul Statelor Unite să ofere vreo finanțare pentru noul proiect. Asta s-a schimbat abia în 1955, când compania McDonnell a trimis o ofertă nesolicitată autorităților americane cu un avion de nouă construcție capabil să opereze în orice condiții meteorologice, cu 9 puncte de suspendare sub aripi și fuselaj. Cu 6 săptămâni mai târziu, oferta a ajuns pe masa unui ofițer experimentat din marina SUA responsabil cu înarmarea, care a înțeles imediat ce reușiseră oamenii de la McDonnell să creeze. Momentul decisiv a fost comanda a două prototipuri, atunci încă sub denumirea XF4H-1, și cinci unități de preproducție. Zborurile de încercare ale prototipurilor au început pe 27 mai 1958 și trebuie spus că nu au fost fără probleme. A fost necesar să se reconfigureze admisia de aer și conectarea diferitelor piese ale carcasei. Din păcate, unul dintre prototipuri a fost pierdut în urma unui accident. Producția în serie a fost demarată la sfârșitul anului 1958, iar o curiozitate este că denumirea internă a producătorului avionului a fost Satan sau Mithras, iar în documentație ca Model 98. În cadrul USAF, avioanele de vânătoare erau numite Spectre, iar astfel, din cauza confuziei, s-a ajuns la unificarea numelui în cunoscutul Phantom II de astăzi. Aviația americană, spre deosebire de marina, nu era foarte dornică să achiziționeze Phantome. A trebuit să intervină pe atunci ministrul apărării Robert McNamara. După teste comparative, aviația a trebuit să recunoască că Phantom depășește cu mult tot ce avea în dotare. Dovada sunt și cele 16 recorduri mondiale pe care avioanele F-4 le-au realizat.Detaliul uitat, pe care l-am menționat mai sus, a fost absența unui tun de bord. În general, se considera că era epoca duelurilor aeriene tradiționale s-a încheiat și că lupta se va desfășura de la distanță. Realitatea războiului din Vietnam a scos pe toată lumea din această eroare. Probabil cea mai cunoscută echipajă a Phantom-urilor II a fost căpitanul Louis Page și locotenentul John C. Smith, care au doborât primul MiG nord-vietnamez. Phantom II cu numărul de producție 155539 are o istorie interesantă și lungă. A început serviciul pe 22 februarie 1968 la bordul USS America, a fost ulterior transferat pe o bază terestră în Virginia și din nou pe portavioanele USS Independence și USS Dwight. În cele din urmă, în 1981, a fost transferat la escadrila de testare VX-4 cunoscută sub numele de "Evaluators", unde a primit vopseaua sa neagră Black Bunny. În prezent, aparatul este expus la muzeul Castle Air Museum din California. Parametrii tehnici: dimensiuni: anvergura aripilor 11,71 m, lungime 19,2 m, înălțime 5,03 m greutate goală 13 397 kg greutate maximă la decolare 27 965 kg unitate de propulsie 2x motor cu reacție General Electric J79 cu un impuls de 79,6 kN viteza maximă 2 389 km/h rată de urcare 312 m/s altitudine maximă de zbor 18 975 m raza maximă de acțiune 3 065 km volumul rezervoarelor de combustibil 7 549 l + 12 627 l în rezervoare suplimentare armament 1x tun cu șase țoli M61A1 Vulkan și până la 8 480 kg de arme în puncte de suspendare

Construiți modelul Jeep Willys MB, legendarul automobil de teren care a jucat un rol cheie în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. A fost fabricat de compania americană Willys-Overland Motors și a fost parte a programului militar destinat furnizării de vehicule pentru armata Statelor Unite și aliații săi. Willys MB se caracteriza printr-o construcție simplă, soliditate și fiabilitate în condiții dificile de teren. Dimensiunile sale compacte, rezistența și capacitatea de a naviga în teren accidentat l-au transformat într-o legendă în istoria automobilistică. După război, popularitatea Jeep-ului Willys MB a contribuit la dezvoltarea mărcii Jeep și a devenit o sursă de inspirație pentru modelele ulterioare de vehicule de teren. Jeep Willys MB este apreciat astăzi de colecționari și iubitori de obiecte militare și automobile clasice. Pachetul conține 200 de cuburi și 2 figurine.

Willys MB Jeep este un vehicul off-road legendar, care a jucat un rol cheie în timpul celui de-al doilea război mondial. Este fabricat de compania americană Willys-Overland Motors și s-a caracterizat printr-un design simplu și fiabilitate în condiții dificile de teren. Dimensiunile compacte și rezistența sa i-au asigurat un loc în istoria automobilismului ca un vehicul militar indispensabil. Acum, Willys MB Jeep este disponibil în oferta COBI într-o nouă culoare - clasicul verde militar american! Setul la scară 1:35 constă din 132 de elemente, care oferă o oportunitate grozavă de a călători înapoi în timp și de a recrea acest model istoric. Setul include o figură care reprezintă un soldat al celei de-a 101-a divizii aeropurtate americane (Screaming Eagles).Datorită imprimărilor detaliate de pe vehicul și figură, care reproduc marcajele istorice, setul surprinde spiritul epocii celui de-al doilea război mondial și aduce un omagiu designului original al Willys MB Jeep. Setul include elemente precum roți din cauciuc rotative și o mitralieră, care subliniază funcționalitatea și atenția la detalii, făcând modelul mai autentic și mai realist. Instrucțiunile de montaj intuitive facilitează asamblarea modelului chiar și pentru persoanele care nu au avut experiență anterioară în construcția cu blocuri. Willys MB Jeep de la COBI este o ofertă excelentă pentru fanii blocurilor și iubitorii de istorie care caută ceva unic pentru colecția lor COBI Historical Collection WORLD WAR II. 132 de elemente de înaltă calitate Figură a unui soldat american Acessorii, arme Fabricat în UE de o companie cu o tradiție de peste 35 de ani Blocurile respectă standardele de siguranță pentru produsele destinate copiilor Complet compatibil cu alte mărci de blocuri de construcție Blocurile cu imprimare nu se zgârie, nu se estompează și nu se decolorează în timpul jocului sau din cauza temperaturii Instrucțiuni clare și intuitive bazate pe ilustrații și instrucțiuni detaliate 1 figură a unui soldat american Dimensiunile modelului: 10,5 x 5,0 x 6,0 cm Dimensiunile cutiei: 23,5 x 5,0 x 14 cm

Set de nisip cinetic care nu se întărește, cu care copiii se pot apuca de modelarea unei flori înflorite. Fetițele și băieții se pot apuca de creație aplicând spumă moale, apăsând-o pentru a presa floarea și, după ridicarea formei, o pot observa. Nisipurile Kinetic Sand se pot amesteca între ele, obținându-se astfel nuanțe diferite. Nisipul cinetic este o alternativă excelentă la plastilina artistică și meșteșugărească și este un complement binevenit pentru atelierele creative, jocurile senzoriale, activitățile pentru copii și jucăriile Montessori. Avantaje: nu se lipesc de degete, mâinile rămân uscate, joaca cu nisipul ajută la relaxarea mâinilor. Conținutul pachetului: nisip cinetic neon roz și galben, ghiveci și formă, alte forme pe fundul ghiveciului. Cumpărați copiilor nisip cinetic pentru a crea flori! Potrivit pentru copii de la 5 ani. Greutate: 225 g. Nu există opțiunea de alegere.