H0 - Locomotiva electrica 371 003-5, CD

Locomotivă electrică 371 003 Căile Ferate de Stat Cehe. ¦ Design în vopsea Najbrt ¦ Colectori de curent cu montare inovatoare ¦ Design rafinat al zonei acoperișului și aripioarelor ventilatorului cu o vedere clară ¦ Model fin detaliat, cu multe piese conectabile atașate separat ¦ Design filigran al șasiului și al spițelor roților ¦ Cu dispozitive de curățare a șenilelor închise și rezervoare de aer în formă închisă pentru prezentarea prototipului ¦ În funcționare digitală cu iluminare comutabilă a cabinei șoferului și a panoului de comandă, precum și iluminarea sălii mașinilor ¦ ROCO Dynamic Sound System În anii 1980, ČSD și DR au decis să achiziționeze locomotive cu două sisteme în pentru a simplifica procesele de transport și operaționale în continuă creștere în transportul transfrontalier pe ruta Berlin - Dresda - Praga. Extinderea legăturii Dečín - Praga la o viteză maximă de 160 km/h a necesitat modernizarea unor locomotive. Din 1994, șase locomotive cehe Rh 372 au fost modificate pentru călătorii internaționale mai rapide și de atunci funcționează sub denumirea de clasă 371 - „Turbobastard”. Mașinile transformate au plasat CD-ul în depozitul din Praga.

Locomotiva electrica 383 204-5, ZSSK Cargo

Locomotiva electrica 383 204 ZSSK Cargo. ¦ Utilizare transfrontalieră în transportul de mărfuri ¦ Model precis detaliat cu patru pantografe ¦ Ghidon în picioare separat, parțial din metal ¦ În funcționare digitală cu lumini de faza lungă comutabile și faruri și stopuri comutabile independent și iluminarea cabinei șoferului, Căile Ferate de Stat din SR au a închiriat zece locomotive Vectron MS pentru divizia sa de transport de marfă ZSSK Cargo. Aceste utilaje sunt echipate cu pachetul de țară DE-AT-PL-CZ-SK-HU-RO-HR-SI. Trenurile intermodale, auto și alte trenuri de marfă pot fi astfel transportate peste granițele țării și ale sistemului fără schimbarea locomotivelor. Mai multe detalii

Locomotiva electrica 383 220 de la Budamar Logistics. ¦ Model disponibil exclusiv de la ROCO ¦ Prima dată cu un nou mâner curbat al ușii ¦ Suprimat de viaductul Chmarošsky ¦ Folosit în transportul internațional de marfă ¦ Cu design detaliat al acoperișului ¦ Ghidon de sine stătător, parțial din metal ¦ Lumină comutabilă față/spate cu comutator DIP ¦ În colaborare cu Railcolor Design Trei dintre cele zece noi locomotive Vectron închiriate către Budamar de Rolling Material Lease au primit deja un design special. Fiecare locomotivă este dedicată unui pod faimos din Slovacia. Podurile au fost alese ca simboluri ale conexiunii și repere importante. Sunt și structuri arhitecturale importante, ceea ce le leagă de motto-ul companiei „Arhitecții logisticii”. Viaductul Chmarošský, care împodobește 383 220, este situat în centrul Slovaciei pe un traseu neelectrificat, cu trafic turistic de vară. Ea unește o vale cu o înălțime de 18 metri și o lungime de 114 metri. Pe lângă Slovacia, Cehia și Ungaria, locomotivele operează în principal în Germania și Austria, precum și în toată Europa.

Locomotiva electrica 383 220 de la Budamar Logistics. ¦ Model disponibil exclusiv de la ROCO ¦ Pentru prima dată cu un nou mâner curbat al ușii ¦ Suprimat de viaductul Chmarošsky ¦ Utilizat în transportul internațional de mărfuri ¦ Cu un design detaliat al acoperișului ¦ Ghidon de sine stătător, parțial din metal ¦ În funcționare digitală cu comutarea fazelor lungi și a farurilor sau a stopurilor cu comutare individuală și a iluminatului cabinei șoferului ¦ În colaborare cu Railcolor Design Trei dintre cele zece noi locomotive Vectron închiriate către Budamar de Rolling Material Lease au primit deja un design special. Fiecare locomotivă este dedicată unui pod faimos din Slovacia. Podurile au fost alese ca simboluri ale conexiunii și repere importante. Sunt și structuri arhitecturale importante, ceea ce le leagă de motto-ul companiei „Arhitecții logisticii”. Viaductul Chmarošský, care împodobește 383 220, este situat în centrul Slovaciei pe un traseu neelectrificat, cu trafic turistic de vară. Ea unește o vale cu o înălțime de 18 metri și o lungime de 114 metri. Pe lângă Slovacia, Cehia și Ungaria, locomotivele operează în principal în Germania și Austria, precum și în toată Europa.