Jucării de construcție2176 produse

Imaginați-vă că aveți posibilitatea de a construi propriul sat din cărămizi, unde fiecare căsuță stă exact acolo unde o proiectați. Cu setul de construcție Teifoc 4310, copiii devin mici arhitecți și, datorită celor 155 de cărămizi din argilă arsă, creează o lume mică plină de fantezie. Construirea susține răbdarea, motricitatea fină și creativitatea, fiecare rezultat fiind unic – la fel ca un sat adevărat. Frumosul sat Teifoc constă din trei clădiri separate – o casă de familie, o magazie și o biserică. Biserica este formată tradițional dintr-un turn cu clopotniță și o navă, și se potrivește perfect în orice sat model. Conținutul pachetului: 155 de piese din cărămizi din argilă arsă Placă de bază Linguriță și bol miniatură Instrucțiuni ilustrate Caracteristici cheie: Cărămizi reutilizabile: După ce sunt înmuiate în apă, mortarul se dizolvă și cărămizile pot fi folosite din nou. Sprijin pentru motricitatea fină și creativitate: Construirea dezvoltă motricitatea fină, gândirea spațială și creativitatea. Potrivit pentru învățarea Montessori: Setul de construcție este ideal și pentru metodele de învățare inspirate de Montessori. Dificultate: avansat ATENȚIE: Vă rugăm să păstrați aceste informații. Inadecvat pentru copiii sub 3 ani. Conține piese mici. Pericol de sufocare. INFORMAȚII DESPRE PROducător: Eichsfelder Technik eitech GmbH Industriestraße 1 37308 Pfaffschwende Germania Telefon: +49360824320 Email: [email protected]

Construiți modelul RAM 3500 Wrecker Tow Truck, o versiune specializată a unui pickup complet, destinat sarcinilor dificile pe drum. Această vehicul, echipat cu motoare puternice, cum ar fi HEMI V8 sau Cummins Turbo Diesel, oferă o performanță și o rezistență impresionantă. Datorită construcției robuste a șasiului și a elementelor de remorcare funcționale, RAM 3500 se descurcă excelent atât pe drumuri asfaltate, cât și în teren accidentat. RAM 3500 Wrecker Tow Truck este sinonim cu fiabilitatea, versatilitatea și performanța, făcându-l un instrument de lucru ideal pentru serviciile de drumuri din întreaga lume. Pachetul conține 295 de cărămizi și 1 figură.

Construiți modelul RAM 3500 Fire Truck, care nu este doar o distracție grozavă, ci și o piesă de colecție atrăgătoare. Îmbogățiți-vă colecția COBI la scară 1:35 cu acest model neobișnuit de camion de pompieri, care cu siguranță va ieși în evidență pe parcarea dumneavoastră de cărămizi. Construiți-l și simțiți-vă ca un adevărat erou în acțiune, pregătit pentru orice provocare! RAM 3500 Fire Truck este o versiune specializată a unui pickup complet, proiectat pentru a lucra în condiții dificile. Vehiculul echipat cu motoare puternice, cum ar fi HEMI V8 sau Cummins Turbo Diesel, asigură fiabilitate și suficientă putere pentru operațiuni de salvare. Datorită construcției robuste a șasiului și elementelor specializate de pompieri, RAM 3500 Fire Truck este instrumentul ideal pentru unitățile de pompieri din întreaga lume, pregătit să lucreze în orice situație. Pachetul conține 358 de blocuri și 1 figură.

Construiți modelul Tancului de Vânătoare Marder III care a luptat pe multe fronturi în al Doilea Război Mondial. Până la introducerea tunului de 88 mm, a fost o armă antitanc foarte periculoasă. Designul Sd.Kfz. 139 a fost bazat pe șasiul Panzer 38(t). Armamentul principal era un tun sovietic modificat, adaptat pentru grenadele germane - 7,62 cm PaK 36(r). MARDER III în set cu tunul german de 5 cm Pak 38 inclus. Pachetul conține 486 de blocuri și 2 figurine.

Cessna 172 Skyhawk este un avion turistic și de antrenament cu un singur motor și patru locuri, fabricat de compania Cessna Aircraft Company. A fost lansat pe piață în 1956 și este unul dintre cele mai populare avioane din istoria aviației. Skyhawk este utilizat pe scară largă pentru instruirea piloților, zboruri turistice și misiuni de observație. Cessna este un avion cu aripi de sus, cu o construcție metalică, care se remarcă prin caracteristici excelente de zbor. Avionul este ușor de manevrat și întreținut. Cessna 172 este încă fabricat în multe versiuni și este utilizat pe scară largă în întreaga lume, atât în sectorul civil, cât și în cel militar. Modelul de bloc a fost proiectat cu atenție la detalii, la o scară de 1:48, folosind 162 de elemente. Dimensiunea sa se potrivește perfect în colecția avioanelor noastre moderne. Modelul are roți rotative și o elice mobilă. Blocurile au imprimeuri. Nu există autocolante! Special pentru acest set, am proiectat o nouă formă de bloc - stabilizatorul vertical, pentru a imita cât mai realist modelul nostru original. Construcția kitului este simplă și, datorită instrucțiunilor clare pe hârtie, se desfășoară fără probleme. Cessna 172 Skyhawk este un model esențial pentru pasionații de aviația civilă. Aduceți-vă pasiunea acasă și construiți-o! 162 de elemente de înaltă calitate Fabricat în UE de o companie cu o tradiție de peste 35 de ani Blocurile respectă standardele de siguranță pentru produsele destinate copiilor Complet compatibil cu alte mărci de blocuri de construcție Blocurile cu imprimeuri nu se zgârie, nu se estompează și nu se decolorează în timpul jocului sau din cauza temperaturii Instrucțiuni clare și intuitive bazate pe ilustrații și instrucțiuni detaliate Scara modelului 1:48 Dimensiunile modelului (lungime x lățime x înălțime): 17,5 cm (6,9") x 23,5 cm (9,3") x 6,5 cm (2,6")

Lucrările de construcție la noul avion au început lent încă din 1952. La acea vreme, în aviația americană erau în uz aparate precum FH-1, Voodoo sau Crusader, iar atât aviația, cât și marina nu aveau nevoie să caute noi opțiuni. Din fericire, genialul constructor și vizionar Dave Lewis a fost suficient de prevăzător pentru a putea anticipa dezvoltarea aviației în următorii 30 de ani. Cu excepția unei mici detalii despre care vom vorbi mai târziu. În 1953, duo-ul de constructori D. Lewis și H. Barkey a început să construiască câteva prototipuri pe care aveau să testeze noi idei și tehnologii. Toate acestea fără ca guvernul Statelor Unite să ofere fonduri pentru noul proiect. Asta s-a schimbat abia în 1955, când compania McDonnell a trimis o ofertă nesolicitată autorităților americane cu un avion de nouă construcție capabil să opereze în orice condiții meteorologice, cu 9 puncte de suspendare sub aripi și fuselaj. Cu 6 săptămâni mai târziu, oferta a ajuns pe masa unui ofițer experimentat din marina SUA responsabil cu înarmarea, care a înțeles imediat ce au reușit oamenii de la McDonnell să creeze. Momentul decisiv a fost comanda a două prototipuri, atunci încă sub denumirea XF4H-1, și cinci unități de pre-producție. Zborurile de încercare ale prototipurilor au început pe 27 mai 1958 și trebuie spus că nu au fost fără probleme. A fost necesară reproiectarea admisiei de aer și conectarea diferitelor piese ale carcasei. Din păcate, unul dintre prototipuri a fost pierdut în urma unui accident. Producția în serie a fost începută la sfârșitul anului 1958, iar o curiozitate este că numele intern al producătorului avionului a fost Satan sau Mithras, iar în documentație ca Model 98. În cadrul USAF, avioanele de vânătoare erau numite Spectre, iar astfel, din cauza confuziei, s-a ajuns la unificarea numelui în astăzi cunoscutul Phantom II. Aviația americană, spre deosebire de marina, nu a fost foarte dornică să achiziționeze Phantome. A trebuit să intervină pe atunci ministrul apărării Robert McNamara. După teste comparative, aviația a trebuit să recunoască că Phantom depășește cu mult tot ce avea în dotare. Dovada sunt și cele 16 recorduri mondiale pe care avioanele F-4 le-au realizat.Detaliul uitat pe care l-am menționat mai sus a fost absența unui tun de bord. În general, se considera că era epoca duelurilor aeriene tradiționale s-a încheiat și că lupta se va desfășura de la distanță. Realitatea războiului din Vietnam a scos pe toată lumea din această eroare. Probabil cea mai cunoscută echipajă a Phantom-urilor II a fost căpitanul Louis Page și locotenentul John C. Smith, care au doborât primul MiG nord-vietnamez. În mai multe versiuni au fost produse peste 5.000 de unități. Majoritatea avioanelor au fost retrase din uz în 1996, dar câteva unități rămân încă în serviciu. Parametrii tehnici: dimensiuni: anvergura aripilor 11,71 m, lungime 19,2 m, înălțime 5,03 m greutate goală 13.397 kg greutate maximă la decolare 27.965 kg unitate de propulsie 2x motor cu reacție General Electric J79 cu tracțiune de 79,6 kN viteză maximă 2.389 km/h rată de urcare 312 m/s altitudine maximă de zbor 18.975 m raza maximă de acțiune 3.065 km volumul rezervoarelor de combustibil 7.549 l + 12.627 l în rezervoare suplimentare armament 1x tun cu șase țevii M61A1 Vulkan și până la 8.480 kg de arme în puncte de suspendare

Lucrările de construcție la noul avion au început lent încă din 1952. La acea vreme, în aviația americană erau în uz aparate precum FH-1, Voodoo sau Crusader, iar atât aviația, cât și marina nu aveau nevoie să caute noi opțiuni. Din fericire, genialul constructor și vizionar Dave Lewis a fost suficient de prevăzător pentru a putea anticipa dezvoltarea în aviație pentru următorii 30 de ani. Asta, cu o mică excepție despre care vom vorbi mai târziu. În 1953, duo-ul de constructori D. Lewis și H. Barkey a început să construiască câteva prototipuri pe care aveau să testeze noi idei și tehnologii. Toate acestea fără ca guvernul Statelor Unite să ofere fonduri pentru noul proiect. Asta s-a schimbat abia în 1955, când compania McDonnell a trimis o ofertă nesolicitată autorităților americane cu un avion de nouă construcție capabil să opereze în orice condiții meteorologice, cu 9 puncte de suspendare sub aripi și fuselaj. Cu 6 săptămâni mai târziu, oferta a ajuns pe masa unui ofițer experimentat din marina SUA responsabil cu înarmarea, care a înțeles imediat ce au reușit oamenii de la McDonnell să creeze. Momentul decisiv a fost comanda a două prototipuri, atunci încă sub denumirea XF4H-1, și cinci unități de preproducție. Primul zbor al prototipurilor a avut loc începând cu 27 mai 1958 și trebuie spus că nu a fost lipsit de probleme. A fost necesară reproiectarea admisiei de aer și conectarea diferitelor piese ale carcasei fuselajului. Din păcate, unul dintre prototipuri a fost pierdut în urma unui accident. Producția în serie a fost demarată la sfârșitul anului 1958, iar o curiozitate este că denumirea internă a producătorului avionului a fost Satan sau Mithras, iar în documentație ca Model 98. În cadrul USAF, avioanele de vânătoare erau numite Spectre, iar pentru a evita confuziile, numele a fost unificat în astăzi cunoscutul Phantom II. Aviația americană, spre deosebire de marina, nu era foarte dornică să achiziționeze Phantome. A trebuit să intervină pe atunci ministrul apărării, Robert McNamara. După teste comparative, aviația a trebuit să recunoască că Phantom depășește cu mult tot ce avea în dotare. Dovada sunt și cele 16 recorduri mondiale pe care avioanele F-4 le-au realizat. Excepția uitată pe care am menționat-o mai devreme a fost absența unui tun de bord. În general, se considera că era epocii tradiționale a luptelor aeriene s-a încheiat și că bătăliile se vor desfășura de la distanță. Realitatea războiului din Vietnam a scos pe toată lumea din această eroare. Probabil cea mai cunoscută echipajă a Phantom-urilor II a fost căpitanul Louis Page și locotenentul John C. Smith, care au doborât primul MiG nord-vietnamez. Luftwaffe germană a operat 175 de avioane special modificate cu greutate redusă + 88 de aparate în versiunea de recunoaștere. F-4 au fost retrase definitiv din dotarea germană în cadrul unei ceremonii festive la baza Wittmund pe 29 iunie 2013. Parametrii tehnici: dimensiuni: anvergura aripilor 11,71 m, lungime 19,2 m, înălțime 5,03 m greutate goală 13 397 kg greutate maximă la decolare 27 965 kg unitate de propulsie 2x motor cu reacție General Electric J79 cu un impuls de 79,6 kN viteza maximă 2 389 km/h rată de urcare 312 m/s altitudine maximă de zbor 18 975 m raza maximă de acțiune 3 065 km capacitate rezervoare de combustibil 7 549 l + 12 627 l în rezervoare suplimentare armament 1x tun cu șase țoli M61A1 Vulkan și până la 8 480 kg de arme în punctele de suspendare

Lucrările de construcție la noul avion au început lent încă din 1952. La acea vreme, în aviația americană erau în serviciu aparate precum FH-1, Voodoo sau Crusader și atât aviația, cât și marina nu aveau nevoie să caute noi opțiuni. Din fericire, genialul constructor și vizionar Dave Lewis a fost suficient de prevăzător pentru a putea anticipa dezvoltarea în aviație în următorii 30 de ani. Cu excepția unei mici detalii, despre care vom vorbi mai târziu. În 1953, duo-ul de constructori D. Lewis și H. Barkey a început să construiască câteva prototipuri pe care aveau să testeze noi idei și tehnologii. Toate acestea fără ca guvernul Statelor Unite să ofere vreo finanțare pentru noul proiect. Asta s-a schimbat abia în 1955, când compania McDonnell a trimis o ofertă nesolicitată autorităților americane cu un avion de nouă construcție capabil să opereze în orice condiții meteorologice, cu 9 puncte de suspendare sub aripi și fuselaj. Cu 6 săptămâni mai târziu, oferta a ajuns pe masa unui ofițer experimentat din marina SUA responsabil cu înarmarea, care a înțeles imediat ce reușiseră oamenii de la McDonnell să creeze. Momentul decisiv a fost comanda a două prototipuri, atunci încă sub denumirea XF4H-1, și cinci unități de preproducție. Zborurile de încercare ale prototipurilor au început pe 27 mai 1958 și trebuie spus că nu au fost fără probleme. A fost necesar să se reconfigureze admisia de aer și conectarea diferitelor piese ale carcasei. Din păcate, unul dintre prototipuri a fost pierdut în urma unui accident. Producția în serie a fost demarată la sfârșitul anului 1958, iar o curiozitate este că denumirea internă a producătorului avionului a fost Satan sau Mithras, iar în documentație ca Model 98. În cadrul USAF, avioanele de vânătoare erau numite Spectre, iar astfel, din cauza confuziei, s-a ajuns la unificarea numelui în cunoscutul Phantom II de astăzi. Aviația americană, spre deosebire de marina, nu era foarte dornică să achiziționeze Phantome. A trebuit să intervină pe atunci ministrul apărării Robert McNamara. După teste comparative, aviația a trebuit să recunoască că Phantom depășește cu mult tot ce avea în dotare. Dovada sunt și cele 16 recorduri mondiale pe care avioanele F-4 le-au realizat.Detaliul uitat, pe care l-am menționat mai sus, a fost absența unui tun de bord. În general, se considera că era epoca duelurilor aeriene tradiționale s-a încheiat și că lupta se va desfășura de la distanță. Realitatea războiului din Vietnam a scos pe toată lumea din această eroare. Probabil cea mai cunoscută echipajă a Phantom-urilor II a fost căpitanul Louis Page și locotenentul John C. Smith, care au doborât primul MiG nord-vietnamez. Phantom II cu numărul de producție 155539 are o istorie interesantă și lungă. A început serviciul pe 22 februarie 1968 la bordul USS America, a fost ulterior transferat pe o bază terestră în Virginia și din nou pe portavioanele USS Independence și USS Dwight. În cele din urmă, în 1981, a fost transferat la escadrila de testare VX-4 cunoscută sub numele de "Evaluators", unde a primit vopseaua sa neagră Black Bunny. În prezent, aparatul este expus la muzeul Castle Air Museum din California. Parametrii tehnici: dimensiuni: anvergura aripilor 11,71 m, lungime 19,2 m, înălțime 5,03 m greutate goală 13 397 kg greutate maximă la decolare 27 965 kg unitate de propulsie 2x motor cu reacție General Electric J79 cu un impuls de 79,6 kN viteza maximă 2 389 km/h rată de urcare 312 m/s altitudine maximă de zbor 18 975 m raza maximă de acțiune 3 065 km volumul rezervoarelor de combustibil 7 549 l + 12 627 l în rezervoare suplimentare armament 1x tun cu șase țoli M61A1 Vulkan și până la 8 480 kg de arme în puncte de suspendare

Construiți modelul Jeep Willys MB, legendarul automobil de teren care a jucat un rol cheie în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. A fost fabricat de compania americană Willys-Overland Motors și a fost parte a programului militar destinat furnizării de vehicule pentru armata Statelor Unite și aliații săi. Willys MB se caracteriza printr-o construcție simplă, soliditate și fiabilitate în condiții dificile de teren. Dimensiunile sale compacte, rezistența și capacitatea de a naviga în teren accidentat l-au transformat într-o legendă în istoria automobilistică. După război, popularitatea Jeep-ului Willys MB a contribuit la dezvoltarea mărcii Jeep și a devenit o sursă de inspirație pentru modelele ulterioare de vehicule de teren. Jeep Willys MB este apreciat astăzi de colecționari și iubitori de obiecte militare și automobile clasice. Pachetul conține 200 de cuburi și 2 figurine.

Willys MB Jeep este un vehicul off-road legendar, care a jucat un rol cheie în timpul celui de-al doilea război mondial. Este fabricat de compania americană Willys-Overland Motors și s-a caracterizat printr-un design simplu și fiabilitate în condiții dificile de teren. Dimensiunile compacte și rezistența sa i-au asigurat un loc în istoria automobilismului ca un vehicul militar indispensabil. Acum, Willys MB Jeep este disponibil în oferta COBI într-o nouă culoare - clasicul verde militar american! Setul la scară 1:35 constă din 132 de elemente, care oferă o oportunitate grozavă de a călători înapoi în timp și de a recrea acest model istoric. Setul include o figură care reprezintă un soldat al celei de-a 101-a divizii aeropurtate americane (Screaming Eagles).Datorită imprimărilor detaliate de pe vehicul și figură, care reproduc marcajele istorice, setul surprinde spiritul epocii celui de-al doilea război mondial și aduce un omagiu designului original al Willys MB Jeep. Setul include elemente precum roți din cauciuc rotative și o mitralieră, care subliniază funcționalitatea și atenția la detalii, făcând modelul mai autentic și mai realist. Instrucțiunile de montaj intuitive facilitează asamblarea modelului chiar și pentru persoanele care nu au avut experiență anterioară în construcția cu blocuri. Willys MB Jeep de la COBI este o ofertă excelentă pentru fanii blocurilor și iubitorii de istorie care caută ceva unic pentru colecția lor COBI Historical Collection WORLD WAR II. 132 de elemente de înaltă calitate Figură a unui soldat american Acessorii, arme Fabricat în UE de o companie cu o tradiție de peste 35 de ani Blocurile respectă standardele de siguranță pentru produsele destinate copiilor Complet compatibil cu alte mărci de blocuri de construcție Blocurile cu imprimare nu se zgârie, nu se estompează și nu se decolorează în timpul jocului sau din cauza temperaturii Instrucțiuni clare și intuitive bazate pe ilustrații și instrucțiuni detaliate 1 figură a unui soldat american Dimensiunile modelului: 10,5 x 5,0 x 6,0 cm Dimensiunile cutiei: 23,5 x 5,0 x 14 cm

Călătoriți înapoi în timp și construiți o adevărată legendă Volkswagen! Setul VOLKSWAGEN GOLF (1974-1983) de la COBI în scală 1:35 permite construirea unui model de mașină care a revoluționat industria auto în anii '70 și a preluat moștenirea celebrului Beetle, care a câștigat inimile șoferilor din întreaga lume timp de decenii. Aceast model Volkswagen cu tracțiune față, motor modern și linii caracteristice pătrate ale caroseriei, create de stilistul italian Giorgetto Giugiaro, a definit un nou standard în rândul automobilelor compacte. Și acum îl puteți construi singuri! Setul constă din 68 de elemente detaliate care reflectă trăsăturile caracteristice ale Golf-ului, cum ar fi aspectul pătrățos și dimensiunile compacte, ideale pentru șoferii urbani.Datorită instrucțiunilor simple, asamblarea modelului este intuitivă, iar datorită elementelor de calitate, conectarea blocurilor este o plăcere pură. După finalizarea construcției, VOLKSWAGEN Golf va deveni un exemplar minunat care va completa colecția dumneavoastră de mașini iconice de la COBI. Și dacă doriți să simțiți puterea acestei mașini, luați modelul la o competiție cu prietenii! Setul VOLKSWAGEN GOLF (1974-1983) este o ofertă excelentă pentru fanii construcțiilor din blocuri, atât tineri, cât și mai în vârstă, și pentru pasionații de motor care caută ceva unic pentru colecția lor. 68 de elemente de înaltă calitate Fabricat în UE de o companie cu o tradiție de peste 35 de ani Blocurile respectă standardele de siguranță pentru produsele destinate copiilor Complet compatibil cu alte mărci de blocuri de construcție Blocurile imprimate nu se zgârie, nu se estompează și nu se decolorează în timpul jocului sau din cauza temperaturii Instrucțiuni clare și intuitive bazate pe ilustrații și instrucțiuni detaliate Dimensiunile modelului: 11x 4,0 x 6,5 cm Dimensiunile cutiei: 20 x 5,0 x 14 cm

Această tanc a fost capturat de nemți de către Armata Teritorială Poloneză în dimineața zilei de 2 august 1944 pe străzile Varșoviei, mai precis de către batalionul Zoska sub comanda lui Wacław Micuta. Conform martorilor, tancul german a fost lovit pe strada Okopowa de o rachetă antitanc PIAT, care a avariat turela. Tancul orbit a ieșit apoi de pe drum și a lovit o casă de lemn din apropiere.Crews Panzru a fost capturată. În schimbul siguranței, echipajul german a instruit soldații polonezi în operarea tancului. În acea zi, mișcarea de rezistență poloneză a capturat un total de trei tancuri, dintre care două erau în stare foarte bună.O mare parte din meritul pentru punerea în funcțiune a tancurilor capturate îi revine mecanicului polonez, voluntar al echipei blindate "Wacek", Jan "Lumenski" Uniewski. Pantherul capturat a primit numele oficial "PUDEL" în onoarea ofițerului căzut Tadeusz Tyczyński, dar echipajul îi spunea altfel, "Magda". Echipajul Pantherului polonez era neobișnuit de mare, având până la 6 membri. Un membru proeminent al echipajului a fost, de asemenea, un șofer extrem de capabil, pe care ceilalți, în funcție de natura lui, îl numeau "Řvoun" (la noi ar fi fost probabil Pepin). După mici reparații, echipajul a testat tancul prin tragere asupra unui cuib de mitralieră german în turnul bisericii Sf. Augustin. Cuibul a fost distrus după două focuri. În timpul luptelor grele din Varșovia, tancul a fost avariat pe 11 august 1944, iar echipajul a decis să-l distrugă. Parametrii tehnici: dimensiuni: lungime 6,87 m, lățime 3,27 m, înălțime 2,99 m greutate 44 800 kg blindaj de până la 110 mm unitate de propulsie motor pe benzină V12 Maybach HL230 P2 cu o putere de 515 kW număr de trepte de viteză 7 înainte + 1 înapoi viteza maximă 48 km/h autonomie 250 km armament principal tun KwK 42 L/70 calibru 75 mm (82 proiectile) armament secundar 2x mitralieră MG 34 calibru 7,9 mm (5 100 proiectile)