Roco

lungime: 100 mm.

Unitate diesel 810 365 cu vagon 011 869 Căile Ferate de Stat SR. ¦ Versiune roșu/crem cu cadru roșu ¦ Ștergătoarele de parbriz atașate separat ¦ Cu plug-in-uri pentru afișajul barei de protecție față incluse ¦ Cu decodor de sunet în mașină și decodor de funcții în sidecar, precum și funcții de lumină și sunet comutabile La comandă pentru înlocuirea vagoanelor învechite ale modelului Seria M 131.1, ČSD a achiziționat agregate diesel noi cu două osii cu denumirea de serie M 152.0. Vehiculele furnizate în serie din 1975 erau propulsate de un motor cu șase cilindri în linie de 155 kW și atingeau o viteză maximă de 80 km/h. În habitaclu erau disponibile 56 de locuri. După 1 ianuarie 1993, când Cehoslovacia s-a împărțit în statele succesoare ale Republicii Cehe și Slovaciei, vehiculele au fost împărțite între căile ferate de stat nou înființate ČD și ŽSR. Din decembrie 2004, vehiculele din Slovacia fac parte din inventarul companiei succesoare ZSSK.

Setul de căi ferate federale germane constă dintr-1 camion cu închidere decal 3 vagoane de marfă deschise diferite 2 vagoane de marfă diferite acoperite 1 vagon de bușteni 1 vagon frigorific Lungime peste bare de protecție: arbore standard de 128 mm Cuplaj scurt cu cinematică Compania feroviară: Deutsche Bundesbahn Epoca: III Dimensiune: H0 Selectați . Sistem: DC Iluminare LED: Nu.

Conținut: 4 căi drepte G200 (61110) 1 comutator stânga (61140) 1 set opritor tampon (42608) 1 piesă de capăt pentru container (61180) Locație necesară: aprox. 210 x 90 cm

Conținut: 2 șenile drepte G200 (61110) 4 șenile drepte G185 (61111) 2 șenile curbe GB22.5 (61128) 1 bifurcație de mână stânga (61140) 1 bifurcație de mână dreapta (61141) Spațiu necesar: aprox. 250 x 90 cm

Continut: 6 șine drepte G200 (61110) 3 șine drepte G185 (61111) 2 trasee curbe R3 (61123) 1 viraj curbat manual la stânga (61154) 1 cofraj manual curbat dreapta (61155) Spatiu necesar: aprox. 230 x 100 cm

Locomotiva electrica 383 220 de la Budamar Logistics. ¦ Model disponibil exclusiv de la ROCO ¦ Pentru prima dată cu un nou mâner curbat al ușii ¦ Suprimat de viaductul Chmarošsky ¦ Utilizat în transportul internațional de mărfuri ¦ Cu un design detaliat al acoperișului ¦ Ghidon de sine stătător, parțial din metal ¦ În funcționare digitală cu comutarea fazelor lungi și a farurilor sau a stopurilor cu comutare individuală și a iluminatului cabinei șoferului ¦ În colaborare cu Railcolor Design Trei dintre cele zece noi locomotive Vectron închiriate către Budamar de Rolling Material Lease au primit deja un design special. Fiecare locomotivă este dedicată unui pod faimos din Slovacia. Podurile au fost alese ca simboluri ale conexiunii și repere importante. Sunt și structuri arhitecturale importante, ceea ce le leagă de motto-ul companiei „Arhitecții logisticii”. Viaductul Chmarošský, care împodobește 383 220, este situat în centrul Slovaciei pe un traseu neelectrificat, cu trafic turistic de vară. Ea unește o vale cu o înălțime de 18 metri și o lungime de 114 metri. Pe lângă Slovacia, Cehia și Ungaria, locomotivele operează în principal în Germania și Austria, precum și în toată Europa.

Locomotiva diesel T478 3208 Căile Ferate de Stat Cehoslovace. ¦ Prima dată cu interfața PluX22 și decodor audio PluX22 în această vopsea ¦ Versiune în vopsea roșie cu bandă de jos galbenă ¦ Model fin detaliat, cu multe componente conectate separat ¦ Funcții de lumină bazate pe modelul CSD ¦ Cu set inclus de inscripții gravate Așa- numiți ochelari de scufundări sau ochelari de șarpe au originea în ČKD din Praga, dezvoltați și fabricați. Primele prototipuri ale locomotivei diesel din seria T 478.3 au fost produse în 1968. Au fost produse în total 408 locomotive izbitoare. Ochelarii de scufundare au trecut prin multe variații de culoare de-a lungul timpului, începând din 1988, vopsirea standard a fost roșu, cu o bandă galbenă pe burtă și un acoperiș gri.

Lungime 76,5 mm.

Lungime: 100 mm